Opravy snímače O2 vozu VW Beetle a řešení problémů s palivovou účinností

Měl jsem podobné příznaky s mým VW Golf GTI z roku 2014. Rozsvítila se kontrolka motoru a spotřeba paliva se výrazně snížila. Diagnostický scan odhalil vadný kyslíkový senzor ovlivňující poměr vzduchu a paliva. Vyhřívací element v senzoru selhal, což způsobovalo nesprávná měření. To znamenalo, že motor běžel bohatě, s nadměrnou spotřebou paliva. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostické testování, Kontrolu všech kabelových spojů, Výměnu jednotky kyslíkového senzoru, Vymazání chybových kódů, Zkušební jízdu k potvrzení opravy. Byla to vážná závada, která vyžadovala okamžitou pozornost, jelikož bohatý chod může časem poškodit katalyzátor. Mechanik zjistil korozi na kabelových spojích u konektoru senzoru, což je zřejmě běžné u modelů VW z té doby. Po výměně se spotřeba paliva vrátila do normálu a kontrolka motoru zhasla. Důležité je používat originální díly (OEM) pro kyslíkové senzory, protože náhradní verze mohou být nespolehlivé. Oprava trvala asi 2 hodiny. Ujistěte se, že během diagnostiky zkontrolují jak horní, tak dolní senzor, protože selhání jednoho může ovlivnit měření z druhého. Nechte je také zkontrolovat okolní kabelový svazek, zda není poškozený, když už tam budou.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s GTI. Můj Brouk měl téměř totožné příznaky. Po testování, které potvrdilo poruchu topného tělesa, jsem se rozhodl pro kompletní výměnu senzoru. Výfukový systém teď určitě běží mnohem lépe a spotřeba paliva je zpět v normálu. Vzpomínáte si zhruba, kolik jste za práci zaplatil? Zajímá mě také, zda se emise vašeho vozidla po opravě udržely stabilní, nebo zda jste od té doby narazili na nějaké další problémy se senzory? Servisní oddělení se zmínilo o tom, že v budoucnu bude možná potřeba vyměnit kyslíkový senzor za výfukem, ale chci vědět, zda se jen přehnaně ujišťují.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že se vám podařilo opravit brouka. Porucha topného tělesa v kyslíkovém senzoru je u těchto modelů VW poměrně běžná. V mém případě mechanik zjistil, že se ve skutečnosti jednalo pouze o vadné kabelové připojení, nikoli o úplné selhání senzoru, celková oprava stála 95 €, což byla úleva, jelikož výměna celého senzoru stojí výrazně více. Po opravě připojení fungují součásti mého auta bezchybně již více než rok. Hodnoty výfukového systému zůstaly stabilní a neměl jsem žádné problémy s následným kyslíkovým senzorem. Když zmínili potenciální budoucí výměnu, pravděpodobně jen důkladně posoudili situaci. Tyto senzory obvykle vydrží 60 000–100 000 km při správné údržbě. Poměr vzduchu a paliva zůstal od opravy optimální a všechny mé emise byly perfektní. Pokud váš mechanik správně diagnostikoval a opravil topný obvod, neměli byste se muset obávat následného senzoru, pokud nevykazuje skutečné známky selhání během testování senzoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co se mi rozsvítila ta znepokojivá kontrolka motoru, jsem si konečně minulý týden nechal opravit svého Brouka. Mechanik potvrdil, že to byl skutečně kyslíkový senzor, přesně jak naznačovala diagnostika chyby. Oprava proběhla hladce a stála mě 285 € za díly a práci, což se zdálo rozumné vzhledem k použitému originálnímu senzoru. Nejlepší je, že mi spotřeba paliva je zpět na normální úrovni. Mechanik mi ukázal starý senzor a bylo jasně vidět, kde selhal topný článek. Během práce otestovali oba senzory a ujistili mě, že ten druhý stále funguje správně. Jaká úleva, že je to vyřešené. Motor teď běží mnohem plynuleji a ta otravná kontrolka motoru je konečně zhasnutá. Budu to dál sledovat, ale zatím se zdá, že poměr vzduchu a paliva je v pořádku, soudě podle chování auta. Stále to sleduji, ale s opravou jsem spokojený. Mnohem lepší zkušenost než s mým předchozím mechanikem, který se zdál nejistý v práci s VW senzory. Někdy se vyplatí zaplatit trochu víc za servis, který těmto autům skutečně rozumí.

(Přeloženo z Angličtina)