Ostřikovače VW Bora nefungují, záhada s kontrolkou – oprava

Měl jsem podobný problém s mým VW Golfem z roku 2001 s 1,6L benzínovým motorem. S trochou zkušeností s údržbou aut se mohu podělit o to, co u mě zabralo. Varovná kontrolka a výpadek ostřikovačů se objevily hned po zimě. I přes dostatek kapaliny do ostřikovačů přestaly trysky ostřikovačů úplně fungovat. Poté, co jsem zkontroloval hladinu kapaliny a zjistil, že je plná, vzal jsem auto do mé pravidelné dílny. Problém se ukázal být ucpanými tryskami ostřikovačů, minerální usazeniny ze staré kapaliny do ostřikovačů krystalizovaly během chladného počasí. Technik vyčistil systém ostřikovačů čelního skla, včetně trysek a spojovacích hadiček, a vyměnil vadný snímač hladiny kapaliny. Celková cena byla 25 € za díly a práci. Než začnete utrácet peníze za opravy, měli byste zkontrolovat: Je zásobník kapaliny ostřikovačů čelního skla skutečně plný? Slyšíte, jak čerpadlo pracuje při aktivaci ostřikovačů? Jsou trysky ostřikovačů viditelně ucpané nebo poškozené? Abych vám pomohl diagnostikovat váš konkrétní případ, mohli byste sdělit: Vydává čerpadlo při aktivaci nějaký zvuk? Kdy jste naposledy vyměnil kapalinu do ostřikovačů? Všimli jste si nějakých úniků kapaliny pod autem? Jaký přesný chybový kód je uložen v diagnostické paměti?

(Přeloženo z Angličtina)

Motor ostřikovačů konečně odešel při 111884 km. Před týdnem jsem s tím byl na poslední servis. Mechanik vyčistil a otestoval celý systém stěračů, ale nepodařilo se mu opravit ostřikovací pumpu. Při aktivaci žádný zvuk, jen se rozsvítila kontrolka na palubní desce. Diagnostika ukázala chybový kód čerpadla ostřikovačů. Čerpadlo je úplně mrtvé a potřebuje výměnu, žádné čištění ani odstraňování závad nepomohlo. Díl si objednám zítra. Pro ostatní s tímto problémem zkontrolujte, zda při aktivaci ostřikovačů slyšíte, jak se pumpa snaží pracovat. Pokud není slyšet žádný zvuk, je pravděpodobně vadný motor ostřikovačů spíše než ucpané hadice nebo vadný senzor.

(Přeloženo z Angličtina)

Měl jsem naprosto stejnou zkušenost s mým VW Bora, motor ostřikovačů úplně odešel kolem 110 000 km. Příznaky přesně odpovídaly vašim: žádný zvuk z pumpy, kontrolka svítila a diagnostická chyba ukazovala na poruchu pumpy. Zpočátku jsem se pokusil vyčistit systém a zkontrolovat pojistky, myslel jsem si, že by to mohla být jednoduchá oprava, ale motor ostřikovačů byl rozhodně mrtvý. Vyměnil jsem čerpadlo za asi 45 € a systém nyní funguje perfektně. Oprava byla jednoduchá, stačilo jen vypustit ostřikovací kapalinu, vyjmout nádržku, vyměnit staré čerpadlo za nové a doplnit. Nový motor ostřikovačů obnovil plný tlak do trysek. Po instalaci nového čerpadla nezapomeňte systém propláchnout čerstvou ostřikovací kapalinou, abyste odstranili případné nečistoty, které se mohly v potrubí nahromadit. Pro každého, kdo si to čte: když pumpa přestane vydávat jakýkoli zvuk, zatímco stále dostává proud, je to téměř vždy vadný motor ostřikovačů, spíše než ucpané potrubí nebo problémy s čidlem. Pracující pumpa by měla při aktivaci vydávat alespoň slyšitelný bzučivý zvuk, i když jsou trysky ucpané.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za podrobné odpovědi. Chtěl jsem jenom dodat a potvrdit, že výměna čerpadla ostřikovačů úplně vyřešila můj problém. Nový díl jsem sehnal za 42 € a sám jsem ho nainstaloval asi za 30 minut. Systém ostřikovačů čelního skla teď funguje perfektně, silný postřik z obou trysek a žádná kontrolka už nesvítí. Pro ostatní, kteří hledají podobné příznaky: Pokud je hladina ostřikovače plná, ale při aktivaci neslyšíte žádný zvuk z čerpadla, je pravděpodobně vadný motorek čerpadla. Kontrola trysek a senzorů je chytrá, ale v mém případě bylo klíčovým znakem ukazujícím na poruchu motoru úplně tiché čerpadlo. Jsem opravdu rád, že mám zpět správnou funkci ostřikovačů čelního skla. Ještě jednou děkuji za pomoc s diagnostikou tohoto běžného problému ostřikovačů VW. Je čas doplnit čerstvou ostřikovací kapalinu a opět si užívat čistý výhled.

(Přeloženo z Angličtina)