Ovládací prvky elektricky ovládaných sedadel BMW Z3 jsou nefunkční, je nutná pomoc

Ahoj! Loni jsem měl podobný problém se svým BMW Z4 z roku 2004 (řekl bych, že s prací na BMW mám nějaké zkušenosti, vlastnil jsem i řadu 3). Jednoho dne mi úplně přestala fungovat elektricky ovládaná sedadla, jak nastavovací, tak paměťová. Ukázalo se, že to byl jen uvolněný spoj ve svazku kabelů pod sedadlem. Můj mechanik zjistil, že hlavní konektor má zkorodované kolíky a nemá správný kontakt. Vyčistil spoje, řádně zajistil konektor a od té doby to funguje dobře. Celá věc mě stála 95 eur včetně práce. Mohl byste se podělit o další podrobnosti, kdy se to začalo dít? Přestalo to fungovat náhle nebo postupně? A také, jaký je přesný kód závady, který se vám zobrazuje? Pomohlo by to zúžit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Podobné příznaky řeším na své Z3 (123026 KM). Ten můj se během posledních týdnů začal postupně chovat, nejprve se nastavení paměti stalo nespolehlivé, pak přestal reagovat celý systém. Z mého diagnostického nástroje dostávám chybový kód P1624. Než utratím v obchodě velké peníze, určitě nejprve zkontroluji ty spoje pod sedadlem. Byl jsem docela dobrý v údržbě, ale ještě se mi nikdo zvlášť nepodíval na kabeláž sedadla. Je dobré vědět, že to může být jen problém s připojením, spíše než potřeba vyměnit celý mechanismus. Jak dlouho trvala oprava vašeho vozu?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za další informace o vaší Z3. Ano, oprava mé Z4 trvala jen asi hodinu, většinu času jsem skutečně strávil přístupem a správnou kontrolou všech spojů. Můj mechanik byl opravdu důkladný v čištění každého kontaktního místa, protože tato sedadla mají více konektorů. Ta postupná porucha, kterou popisuješ, zní velmi povědomě, přesně takhle začala zlobit i ta moje. Nejdříve odešla paměťová funkce, což dává smysl, protože je citlivější na špatné spoje. Poruchový kód, který dostáváte (P1624), se však liší od toho, který jsem měl já, ale stále ukazuje spíše na elektrický než mechanický problém. Vzhledem k tomu, že máš najeto 123 tis. km, řekl bych, že je velká šance, že jde jen o běžné opotřebení a korozi těch konektorů, stejně jako u mě. Všiml sis nějakých dalších elektrických podivností? V mém případě jsem měl přibližně ve stejné době také občasné problémy s elektrickým ovládáním oken, což se ukázalo být spojeno se stejným typem problému s konektory. Jedna rada z mé zkušenosti: ujistěte se, že ten, kdo na tom pracuje, zkontroluje také všechny zemnící spoje. Můj mechanik říkal, že u těchto starších BMW se mohou objevit problémy s uzemněním, které způsobují různé podivné elektrické problémy. Prostě něco, co je třeba mít na paměti!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď! To jsou opravdu užitečné informace o zemních spojích, ani mě nenapadlo je zkontrolovat. Když už jsi to zmínil, všiml jsem si, že mi občas zaváhá okno na straně řidiče, když jede nahoru, ale myslel jsem, že to s tím nesouvisí. Vypadá to, že bych se na to měl taky podívat. Hodinová oprava nezní vůbec špatně. Bál jsem se, že budu bez auta několik dní. Zkusím ho příští týden dostat ke svému pravidelnému mechanikovi a výslovně se zmíním o kontrole konektorů a zemnících bodů. Opravdu oceňuji vaše tipy, na co se zaměřit, díky tomu mám mnohem lepší představu o tom, s čím bych se mohl potýkat. Dám vám vědět, co zjistí, až to nechám zkontrolovat. Ještě jednou díky za sdílení vašich zkušeností!

(Přeloženo z Angličtina)