Ovládání volantu VW Scirocco: Běžná závada a oprava

Na svém VW Golf GTI z roku 2015 jsem měl velmi podobnou elektrickou závadu. Z mých zkušeností s různými modely VW se to často týká řídicí jednotky řízení nebo kabelových spojů. Příznaky byly identické, úplné selhání tlačítek na volantu a chybové kódy ukazující na ovládání řízení. Po počátečním odstraňování problémů můj servis našel poškozené kabelové spojení ve sloupku řízení, které způsobovalo přerušované problémy se senzory. Oprava zahrnovala přístup ke sloupku řízení a výměnu postiženého kabelového svazku. Celková cena byla 95 € včetně diagnostické doby. Od opravy před 8 měsíci fungují všechna ovládací prvky řízení perfektně bez opakujících se elektrických závad. Pro poskytnutí konkrétnějšího návodu pro vaše Scirocco: Svítila také kontrolka airbagu? Objevil se problém postupně nebo náhle? Jsou přítomny nějaké další elektrické problémy? Nechali jste si v poslední době opravit systém řízení? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda vaše řídicí jednotka řízení vykazuje stejnou chybu, jakou jsem zaznamenal já.

(Přeloženo z Angličtina)

Ukázalo se to být vážnější, než se původně myslelo. Po poslední servisní prohlídce při 58970 km mechanik objevil více problémů s kabeláží řízení. Kontrolka poruchy zobrazovala chybové kódy týkající se jak multifunkčního modulu řízení, tak systému airbagů. Dílna zjistila korozi v hlavním kabelovém svazku spojujícím ovládací prvky řízení, což vyžadovalo úplnou výměnu postižených součástí. Oprava stála 450 €, ale vyřešila všechny problémy s funkčností volantu. Diagnostika vozu nyní neukazuje žádné chybové kódy a všechna tlačítka fungují perfektně. Děkuji za zdůraznění problému s kabelovým připojením, to mi pomohlo klást správné otázky během opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné informace o opravě vašeho Scirocca. Problém zní docela podobně jako ten, co jsem zažil s mým Golfem GTI, i když ten váš byl rozsáhlejší s korozním poškozením ovlivňujícím více systémů. Problém s konektivitou mezi ovládacími prvky volantu a systémem airbagu je častým bodem selhání u těchto modelů. Moje oprava byla naštěstí méně složitá, ale od té doby jsem se dozvěděl, že koroze v hlavním kabelovém svazku často začíná nenápadně a může se rozšířit a ovlivnit více systémů vozidla, pokud se neodhalí včas. Cena opravy 450 € se zdá rozumná vzhledem k rozsahu potřebných prací. Kompletní výměna postižených součástí byla rozhodně správným krokem, částečné opravy koroze kabelových svazků zřídka poskytují trvalé řešení. Jsem rád, že diagnostika vozidla nyní ukazuje vše v pořádku a multifunkční volant je plně funkční. Tyto problémy s ovládáním volantu mohou být docela znepokojivé, když se poprvé objeví, ale správná diagnostika a kompletní výměna postižených dílů obvykle problém trvale vyřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za to, že jste na to upozornil(a) ohledně koroze kabelového svazku a problémů s více ovládacími prvky řízení. Poté, co jsem se po servisu v 58970 km vypořádal(a) s chybovými kódy z multifunkčního modulu řízení a systému airbagu, jsem konečně došel(a) k jádru problému. Dílna zjistila vážné korozní problémy v hlavním kabelovém svazku, který spojuje ovládací prvky řízení. Byla nutná kompletní výměna postižených součástí, která nebyla levná (450 €), ale stála za to, aby se vyřešily všechny problémy s konektivitou. Ukázalo se, že elektrická závada byla rozsáhlejší, než se původně předpokládalo, a ovlivnila více systémů ve sloupku řízení. Diagnostika vozidla nyní neukazuje žádné chybové kódy a funkčnost volantu je plně obnovena. Všechna tlačítka fungují, jak mají. Váš příspěvek ohledně kontroly kabelových spojů mi pomohl klást správné otázky při projednávání možností opravy s mechanikem. Výměna kompletního kabelového svazku místo pokusu o částečnou opravu byla rozhodně správnou volbou pro trvalé řešení.

(Přeloženo z Angličtina)