Patriot Diesel: Oprava hrubého volnoběhu a slabé akcelerace

Podobné problémy jsem měl s Jeepem Compass diesel z roku 2012. Příznaky se přesně shodují s tím, co popisujete, hrubé zrychlování, slabý výkon motoru a stále svítící kontrolka motoru. Po důkladné diagnostice se ukázalo, že problémem je vadný vstřikovač paliva. Vadný vstřikovač způsoboval nerovnoměrné rozdělení paliva, což způsobovalo, že motor běžel chudě a špatně hořel. Údaje snímače hmotnostního průtoku vzduchu byly normální, ale skutečný problém byl ve vstřikovacím systému. Jednalo se o závažnou opravu, která vyžadovala specializované vybavení pro správnou diagnostiku a opravu. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostiku vstřikovačů, demontáž a výměnu vadného vstřikovače, přeprogramování řídicí jednotky motoru, vymazání chybových kódů Příznaky, které popisujete, by mohly naznačovat podobné problémy se vstřikovači. Moderní vznětové motory jsou citlivé na problémy s dodávkou paliva. Pokud dojde k poruše jednoho vstřikovače, ovlivní to celý proces spalování, spustí kontrolku kontrolního motoru a způsobí problémy s výkonem. Důrazně bych doporučoval nechat provést řádný diagnostický test se zaměřením na systém vstřikování paliva, nikoli hned vyměnit snímač hmotnostního průtoku vzduchu nebo kyslíkový snímač.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Příznaky se velmi podobají tomu, co jsem zažil já, zejména hrubé zrychlování a problémy s kontrolkou motoru. I v mém případě bylo původně podezření na škrtící klapku a poměr vzduchu a paliva, ale nakonec to souviselo se vstřikovači, stejně jako jste to zjistil vy. Mohl byste se podělit o to, kolik přibližně stála oprava ve vašem případě? Také by mě zajímalo, jestli se od opravy objevily nějaké další problémy. Zajímalo by mě, jestli po takových opravách vstřikovacího systému někdy následují problémy se sacím potrubím nebo EGR ventilem.

(Přeloženo z Angličtina)

Od té doby, co jsem si nechal opravit svůj Jeep Compass, funguje skvěle a nemá žádné další problémy se vstřikováním ani dodávkou paliva. Účet za opravu vyšel na 515 eur za diagnostiku a výměnu vadného vstřikovače, který způsoboval chudnutí paliva. Poměr vzduchu a paliva je nyní perfektní a motor při akceleraci pracuje plynule. Neobjevily se žádné problémy se sacím potrubím ani s jinými součástmi. Původní příznaky, tedy hrubý chod, slabý výkon a kontrolka motoru, po výměně vstřikovače zmizely. Po opravě jsem pečlivě sledoval údaje kyslíkového snímače, protože mohou ukázat, zda motor opět pracuje chudě, ale vše zůstalo stabilní. Hodnoty snímače hmotnostního průtoku vzduchu také ukazují správné hodnoty nasávaného vzduchu, což potvrzuje, že oprava byla úspěšná. Tato zkušenost ukázala, že přesná diagnostika je klíčová, ačkoli podobné příznaky může způsobovat několik komponent, zaměření na skutečnou vadnou součást (v našich případech vstřikovač) je klíčem ke správné opravě.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem konečně opravil svůj Jeep. Po přečtení zdejších doporučení jsem se vydal do obchodu, který se specializuje na vstřikovací systémy dieselových motorů. Mechanik zapojil své diagnostické zařízení a potvrdil, že viníkem je skutečně vstřikovač paliva, stejně jako to zažili ostatní. Těleso škrticí klapky a katalyzátor byly v pořádku, ale vadný vstřikovač způsoboval, že můj poměr vzduchu a paliva byl hodně mimo. Kompletní oprava včetně práce mě stála 490 eur. V servisu také zkontrolovali EGR ventil a další komponenty, když ho měli rozebraný, což mi dodalo klid. Auto teď jezdí skvěle, už žádné cukání ani hrubé zrychlování. Kontrolka kontrolního motoru nesvítí a motor má zpět svůj výkon. Opravdu jsem rád, že jsem se tu zeptal, než z ničeho nic vyměnit snímače. Mít správnou diagnózu znamenalo velký rozdíl.

(Přeloženo z Angličtina)