Pískání plynu RS5 ukazuje na závadu vzduchového systému

Jako majitel RS7, který se s podobnými problémy potýkal loni při 165 000 km, toto pískání v kombinaci s hrubým chodem silně naznačuje únik podtlaku v systému sání vzduchu. Příznaky odpovídají tomu, co jsem zažil já, tedy zadrhávání motoru na volnoběh a nekonzistentní reakce na plyn. Důkladná prohlídka odhalila, že problémem je poškozená podtlaková hadice připojená k tělesu škrticí klapky. Tyto hadice časem křehnou a vytvářejí malé trhliny, které narušují správný přívod vzduchu do motoru. Mechanik našel několik spojovacích míst, kde se na podtlakových hadicích objevily vlasové praskliny, které umožňovaly vnikání nedopraveného vzduchu do systému. To vysvětluje kontrolku motoru a špatný chod motoru. Oprava si vyžádala výměnu několika podtlakových vedení a testování celého systému sání vzduchu z hlediska správného utěsnění. Vyčistit bylo třeba i samotné těleso škrticí klapky, protože těmito netěsnostmi se do něj dostával nefiltrovaný vzduch. Tento problém je považován za závažný, protože ovlivňuje výkon motoru a spotřebu paliva, a pokud se neřeší, může vést k vážnějším problémům. Správná oprava vyžaduje tlakovou zkoušku celého podtlakového systému, aby se našly všechny potenciální netěsnosti, nejen resetování výstražné kontrolky. Pískání, které popisujete, je klasickým příznakem podtlakové netěsnosti narušující přívod vzduchu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s RS7. To zní přesně jako to, co řeším u své RS5. Diagnóza úniku podtlaku dává vzhledem k příznakům smysl. Sledoval jsi celkové náklady na opravu podtlakových hadic a servis škrticí klapky? Také by mě zajímalo, jestli se od opravy objevily nějaké související problémy. Můj mechanik uvedl docela vysokou cenu, takže se snažím zjistit, zda odpovídá ceně, kterou zaplatili ostatní. Zadrhávání motoru a pískání se zhoršuje, takže je určitě potřeba to brzy řešit. Jen se chci ujistit, že dostanu správnou opravu za férovou cenu.

(Přeloženo z Angličtina)

Práce byla provedena minulý týden a ano, všechny tyto problémy se tím zcela vyřešily. Tlak v sběrném potrubí je nyní stabilní a motor běží hladce bez pískání. Celkové náklady činily 175 eur za výměnu vadného spojení hadice mezi čerpadlem a vzduchovým ventilem. Od opravy podtlakových hadic problémy s volnoběhem zcela zmizely a kontrolka motoru se nevrátila. Reakce škrticí klapky je nyní mnohem lepší a zlepšila se i spotřeba paliva. Už žádné zadrhávání ani hrubý chod. Stojí za zmínku, že klíčová byla správná diagnostika s tlakovou zkouškou, přesně jak navrhuje váš mechanik. Cena, která vám byla nabídnuta, se může zdát vysoká, ale vzhledem k potřebě specializovaného testovacího zařízení a práci spojené s přístupem ke všem těm spojům je pro tento typ opravy skutečně přiměřená. Pokud se příznaky zhoršují, nečekejte příliš dlouho. Malé podtlakové netěsnosti mohou časem přerůst ve větší problémy, které ovlivní další součásti motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Včera jsem konečně přistoupil k opravě poté, co jsem se několik týdnů potýkal s nepříjemnými problémy s volnoběhem. Mechanik zjistil přesně to, na co jsme měli podezření, prasklé podtlakové vedení v blízkosti škrticí klapky, které způsobuje problémy s nasáváním vzduchu. Celý systém potřeboval tlakovou zkoušku, aby se našly všechny netěsnosti. Celkové náklady dosáhly 850 eur, což zahrnovalo výměnu tří poškozených podtlakových hadic, vyčištění tělesa škrticí klapky a kompletní diagnostické testy. Více, než jsem chtěl utratit, ale motor teď běží perfektně. Už žádná kontrolka motoru, podivné pískání ani problémy se zasekáváním motoru. Mechanik mi ukázal staré hadice a byly na nich jasně vidět praskliny, které propouštěly do systému nedoměřený vzduch. Dobrá volba nechat to opravit dřív, než to způsobí další problémy. Auto se po obnovení správného přívodu vzduchu cítí opět jako nové. Opravdu si cením rady, která pomohla správně identifikovat problém.

(Přeloženo z Angličtina)