Pokles napětí ve společnosti Rainier způsobuje četné problémy s elektřinou

Měl jsem podobný problém na svém 04 Rendezvous se všemi klasickými příznaky nízkého napětí, které popisujete. Jelikož jsem byl trochu obeznámen s problémy nabíjecího systému, zpočátku jsem si myslel, že výměna baterie to vyřeší, ale problémy přetrvávaly stejně jako ve vašem případě. Po řešení blikajících světel a nespolehlivých startů jsem to vzal do dílny, kde diagnostikovali vadný alternátor a regulátor napětí. Alternátor vydával jen asi 12V, když měl být za chodu blíže 14V. Celková oprava přišla na 290 za díly a práci, ale úplně vyřešila ty elektrické gremliny. Před výměnou dílů nechte nabíjecí systém řádně otestovat. Multimetr může potvrdit, zda váš alternátor vydává správné napětí. Napětí baterie by mělo zůstat stabilní nad 13,5 V při běžícím motoru. Pokud klesne pod tuto hodnotu, zejména při zatížení, je to obvykle známka problémů s alternátorem. Jaké údaje získáváte z napětí baterie při nečinnosti i při běhu? Také pozorujete nějaké neobvyklé zvuky z oblasti řemenu alternátoru? To by mohlo pomoci určit, zda jde skutečně o problém s alternátorem nebo něčím jiným v nabíjecím systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem provedl službu 136 000 a narazil na velmi podobné příznaky. Testy napětí na svorkách baterie ukázaly přesně to, co jste popsal, významný pokles napětí při spouštění a nekonzistentní údaje při běhu. Ukázalo se, že hlavním viníkem byly konektory baterie, přestože při vizuální kontrole vypadaly čistě. Uvnitř konektorů byla skrytá koroze, která způsobovala špatný kontakt. Po řádném vyčištění a zajištění svorek se většina elektrických problémů vyřešila. Můj alternátor však také vykazoval známky opotřebení a vydával nižší napětí než spec. Byly vyřešeny oba problémy a nyní je elektrický systém pevný jako skála. Pokud kontrolujete napětí, ujistěte se, že jste otestovali jak svorky baterie, tak výstup alternátoru, abyste problém izolovali. Před výměnou hlavních součástí se vyplatí nechat profesionála provést úplnou diagnostiku systému nabíjení. Někdy jsou to jednoduché opravy, které tyto elektrické problémy vyřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Souhlasím s testováním obou svorek baterie a výstupu alternátoru. Po vyřešení těchto problémů na mém Rendezvous jsem ve skutečnosti znovu narazil na podobný problém minulý měsíc. Regulátor napětí občas selhával, což způsobilo nestabilní napájení různých systémů. Správný test napětí ukázal, že výstup alternátoru kolísá mezi 12-13V namísto udržování stálých 14V. Spoje svorek baterie byly tentokrát dobré, ale problémem byl regulátor napětí uvnitř alternátoru. Spíše než jen výměnou dílů jsem nechal v obchodě provést kompletní diagnostiku nabíjecího systému. Problém s alternátorem byl potvrzen, když zjistili, že správně neudržuje napětí při zátěži. Po výměně nyní systém za chodu drží stabilní napětí 14,2 V. Už žádné blikání světel nebo problémy se startováním. Vždy se vyplatí nejprve provést důkladné testování, protože příznaky nízkého napětí mohou pocházet z více příčin v nabíjecím systému. Rychlé odečty napětí v různých bodech za chodu motoru mohou ušetřit čas a peníze při správné diagnostice těchto elektrických problémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou zpětnou vazbu ohledně koroze svorek a problémů s alternátorem. Dnes jsem znovu zkontroloval hodnoty, napětí baterie klesne na 10,2V při protáčení a při běhu dosahuje pouze 13,1V, což odpovídá tomu, co jsi popsal. Nízké výstupní napětí se nyní zdá docela jasné. Důkladně jsem vyčistil oba kontakty baterie a znovu usadil všechny spoje, ale elektrické problémy stále přetrvávají. Vzhledem ke stáří vozu a příznakům odpovídajícím vašim zkušenostem budu pravděpodobně potřebovat výměnu alternátoru, aby se plně vyřešily podmínky nízkého napětí. Nechat obchod nejprve provést kompletní diagnostiku systému nabíjení a ověřit. Nemá smysl házet na něj díly bez řádného testování. Děkuji za pomoc při potvrzení mého podezření ohledně problémů s napájením. Aktualizuji, jakmile dostanu zpět výsledky diagnostických testů.

(Přeloženo z Angličtina)