100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo
Ceny

sinawolf5

Pokles tlaku DPF snižuje výkon vašeho dieselového motoru?

Problémy s výfukovým tlakem u dieselových motorů, potřebuji radu Mám potíže s dieselovým motorem v Chevroletu Malibu z roku 2013 (140 tis. km). Nedávno se mi rozsvítila kontrolka motoru a dochází k výraznému poklesu výkonu. Při akceleraci je znatelný kouř a silný zápach výfukových plynů. Jsem si docela jistý, že to souvisí s nízkým tlakem ve výfukovém systému dieselu, pravděpodobně snímač tlaku DPF. Mám špatnou zkušenost s předchozím mechanikem, takže váhám, kam s ním. Řešil někdo podobné příznaky? Jaký byl skutečný problém a náklady na opravu? Hledám doporučení na spolehlivou opravu.

(Přeloženo z Angličtina)

Shrnutí vlákna

Konverzace se točí kolem dieselova Chevroletu Malibu z roku 2013, který trpí ztrátou výkonu, kouřem při akceleraci a silným výfukovým zápachem, pravděpodobně kvůli nízkému tlaku v systému výfukových plynů. Podezřelou příčinou je ucpaný filtr pevných částic (DPF) a vadný tlakový senzor. Podobný problém byl vyřešen vyčištěním DPF, výměnou tlakového senzoru a provedením nucené regenerace DPF, což obnovilo výkon a odstranilo příznaky. Navrhovaným řešením je provedení řádné diagnostiky a opravy, aby se zabránilo dalším škodám a obnovil se výkon motoru.

Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?

4 komentář(e)

dieterstern1

Minulý měsíc jsem měl přesně stejný problém na mém dieselovém Chevy Cruze 2010. Snížený výkon a kouřový výfuk ukazovaly na problémy s DPF. Diagnostika potvrdila vadné čidlo protitlaku výfuku, ale skutečný problém byl hlubší, DPF byl silně zanesený, což bránilo správné regeneraci DPF. Filtr pevných částic sotva fungoval kvůli přerušeným regeneračním cyklům. Prodejna musela vyčistit systém DPF a vyměnit snímač tlaku, aby se obnovil správný průtok výfukových plynů. Provedli také nucenou regeneraci DPF, aby odstranili zbývající usazeniny. Rozhodně to není nic, co byste měli ignorovat, běh se špatným senzorem může způsobit drahé poškození vašeho výfukového systému. Oprava vyřešila jak výpadek napájení, tak problémy s kouřem. Vyplatí se to nechat zkontrolovat co nejdříve, než to povede k úplnému selhání DPF. Tyto příznaky přesně odpovídají chování vašeho Malibu. Budete chtít řádnou diagnostiku pro potvrzení, ale vsadil bych se na podobné základní příčiny vzhledem ke stáří a najetým kilometrům.

(community_translated_from_language)

sinawolf5 (community.author)

Děkuji za sdílení této zkušenosti, zní to přesně jako to, s čím mám co do činění. Zrovna včera jsem ten můj zkontroloval a mechanik také našel ucpaný filtr pevných částic, který způsobuje tyto hodnoty nízkého tlaku. Vznětový motor je nyní mnohem hladší, když vyřadili systém regenerace DPF. Vzpomněl jste si zhruba, kolik jste zaplatili za kompletní opravu? Zajímalo by mě, jestli se ceny hodně změnily. Také vše běží od opravy hladce, nebo jste si všimli, že se objevují nějaké další problémy s kontrolou emisí?

(community_translated_from_language)

dieterstern1

Právě jsem to zkontroloval, jsem rád, že jste to vyřešili! Máte štěstí, že to byl spíše problém se snímačem, než že byste potřebovali úplnou výměnu DPF jako já. Zaplatil jsem 245 za opravu snímače zpětného tlaku výfuku, která zahrnovala práci a diagnostický čas. Oprava zcela vyřešila problémy s nízkým tlakem v mém dieselovém motoru. Od té doby již žádný snížený výkon nebo kouřový výfuk. Systém řízení emisí funguje perfektně, při správné regulaci výfukového tlaku je opravdu cítit rozdíl v chodu motoru. Už je to asi šest týdnů a neměl jsem jediný problém s kontrolkou nebo výkonem. Obchod po opravě důkladně otestoval celý výfukový systém, aby se ujistil, že v něm nečíhají žádné další potenciální problémy. To je asi důvod, proč to stále běží tak hladce. Pravidelné cykly regenerace DPF nyní probíhají normálně, což je klíčové pro prevenci budoucího ucpání. Pravděpodobně si všimnete, že vaše spotřeba paliva se také zlepšila, když nyní vše funguje, jak má.

(community_translated_from_language)

sinawolf5 (community.author)

Díky všem za rady! Právě jsem se vrátil od mého důvěryhodného mechanika a konečná diagnóza odpovídala tomu, co jste všichni navrhovali. DPF byl vážně ucpaný a snímač tlaku potřeboval vyměnit. Účet za opravu dosáhl celkem asi 280 eur, o něco více, než se očekávalo, ale stojí za každý cent. Rozdíl ve výkonu je ve dne a v noci. Už žádný černý kouř z výfukového systému a motor má zpět svůj výkon. Mechanik mě provedl celým procesem opravy a ukázal mi špinavý filtr, bylo to docela šokující, jak se zablokoval. Po instalaci nového senzoru provedli nucenou regeneraci DPF a systém řízení emisí nyní funguje perfektně. Varovná kontrolka motoru zhasla a diesel běží hladší než za poslední měsíce. Rozhodně jsem se naučil svou lekci o neignorování těchto příznaků, mohlo to skončit mnohem většími problémy. Jezdím s ním už několik dní a nemohl jsem být spokojenější s tím, jak si vede. Opravdu oceňuji všechny užitečné rady, které mě nasměrovaly správným směrem.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

CHEVROLET

community_crosslink_rmh_model

MALIBU