Pokles výkonu vozu VW T-Cross spojený s problémy řídicí jednotky

Můj T-Roc z roku 2021 měl loni v létě téměř identické problémy s elektronikou vozidla. S ohledem na mé zkušenosti s problémy s výkonem motoru VW jsem nejprve podezříval řídicí jednotku (ECU), ale ukázalo se to jednodušší. Po diagnostice vozu v servisu zjistili, že hlavní relé bylo vadné a způsobovalo přerušované problémy s napájením ECU. To vysvětlovalo snížený výkon motoru a chybové kódy. Oprava zahrnovala výměnu hlavního relé, následovanou resetem systému k vymazání uložených chybových kódů. Celková cena byla 120 € včetně dílů a práce. Oprava okamžitě obnovila normální výkon motoru. Nebyla potřeba výměna ECU, což by bylo mnohem dražší. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů, Zda svítí nějaké kontrolky na palubní desce, Zda se problémy vyskytují častěji, když je motor studený nebo teplý, Zda si všímáte dalších elektrických problémů, Jaké specifické chybové kódy se ukázaly při diagnostice. Tyto informace by pomohly určit, zda váš T-Cross má stejný problém s relé, nebo zda je skutečně nutná oprava ECU.

(community_translated_from_language)

Poslední servis byl při 70 000 km a aktuální nájezd je 72 516 km. Dílna, kam jsem s ním jel, zjistila kód P0303, který signalizuje výpadky zapalování na 3. válci, a kód P0171, který naznačuje chudou směs paliva. Žádné kontrolky na palubní desce kromě kontrolky motoru, která se při zrychlování občas rozblikala. Problémy s výkonem motoru se vyskytují konzistentně bez ohledu na teplotu, ale řídicí systém se zdá být nejvíce nevyrovnaný při rychlostech na dálnici. Řídicí jednotka motoru může dostávat nesprávná data ze senzorů, protože spotřeba paliva se také znatelně zvýšila. Zkontroloval jsem elektrická připojení, jak bylo navrženo, ale nenašel jsem žádné zjevné problémy. Určitě jim nechám prohlédnout hlavní relé na základě vašich zkušeností. Uvedené náklady na opravu řídicí jednotky se zdály být nadměrné, takže doufejme, že se jedná o něco jednoduššího, jako v vašem případě.

(community_translated_from_language)

Díky za poskytnutí těchto podrobností. Po opravě problému s relé v mém T-Rocu jsem se hodně naučil o automobilové elektronice a podobných příznacích. Chybové kódy, které jste zmínili, poukazují na jinou příčinu, než jakou jsem zažil já. Kombinace kódů P0303 a P0171 obvykle indikuje problémy se zapalovacím systémem, nikoliv s vadnou řídicí jednotkou motoru. Nepravidelné chování při rychlostech na dálnici a zvýšená spotřeba paliva odpovídají mým počátečním příznakům, ale vaše probíhající přerušované zapalování naznačuje, že byste měli zkontrolovat: 1. Zapalovací svíčky a zapalovací cívky, zejména pro válec 3 2. Odstínění čidla hmotnostního průtoku vzduchu 3. Výkon palivového vstřikovače 4. Úniky vakua v sacím systému Řídicí systém může fungovat správně, ale reagovat na vadné vstupy senzorů nebo selhávající součásti. Reset systému po opravě základního mechanického problému by měl vymazat uložené chyby. Dílna by měla provést úplnou diagnostiku zapalovacího systému dříve, než zváží drahé opravy řídicí jednotky. V mém případě, i když se příznaky zdály být problémy s řídicí jednotkou, skutečná oprava byla mnohem jednodušší. Blikající kontrolka motoru během zrychlování silně naznačuje problémy se zapalováním, spíše než poruchu počítačového modulu.

(community_translated_from_language)

Opravdu si vážím této podrobné odpovědi o potenciálních problémech se zapalovacím systémem. Zdá se, že mé počáteční obavy ohledně řídicí jednotky ECU mohly být mimo mísu. Problémy s výkonem motoru se shodují s tím, co jste popsal ohledně zapalovacích cívek a svíček, zejména s tou blikající kontrolkou motoru během zrychlování. Dává smysl, že řídicí systém by mohl fungovat správně, ale jen reagovat na špatná data senzorů nebo selhávající součásti. Nechám dílnu zkontrolovat všechny body, které jste uvedl, a zaměřím se zejména na válec 3, protože odtud pochází kód chybného zapalování. Je dobré vědět, že automobilová elektronika nemusí být primárním problémem. Cítím se nyní jistější, že se vyhnu zbytečným nákladům na opravu ECU tím, že nechají nejprve prozkoumat zapalovací systém. Po dokončení diagnostického testování součástí, které jste zmínil, poskytnu aktualizaci. Děkuji za sdílení vašich zkušeností, pomohlo mi to zúžit pravděpodobné příčiny a ušetřilo mi potenciálně drahé opravy, které by nemusely řešit skutečný problém.

(community_translated_from_language)