Pomalu jedoucí RS4: Senzor baterie vs. nabíjecí systém

Podobné problémy s napětím jsem měl i u svého Audi S4 3.0T z roku 2011. Příznaky se přesně shodovaly, pomalé startování a zhasínání světel na volnoběh. Testování baterie odhalilo, že se jedná o víc než jen o základní problém s nabíjením baterie. Snímač napětí hlásil řídicí jednotce nesprávné hodnoty, což způsobovalo nesprávnou funkci nabíjecího systému. Tím vznikl cyklus, kdy baterie nedostávala správné nabíjecí napětí z alternátoru. Oprava vyžadovala výměnu snímače napětí baterie i aktualizaci softwaru řídicího modulu. Jedná se o závažný problém, protože nesprávné údaje o napětí mohou nakonec poškodit další elektrické součásti nebo vás nechat na holičkách s vybitou baterií. Správná diagnóza vyžaduje specializované zařízení, které otestuje celý nabíjecí obvod, nejen základní testování baterie. Snímač napětí je u těchto motorů Audi integrován se svorkou akumulátoru, což z něj činí precizní opravu. Oprava zcela vyřešila problémy s nízkým napětím. Už žádná tlumená světla ani pomalé starty a nabíjecí systém nyní udržuje správnou úroveň napětí při všech rychlostech. Tyto příznaky rozhodně ukazují spíše na problém se snímačem než jen na stáří baterie nebo problémy s alternátorem.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Přesně stejný problém se snímačem napětí jsem měl loni v zimě na RS4. Zdravotní stav baterie byl podle prvních testů v pořádku, ale auto stále vykazovalo podivné elektrické chování. Objevily se před opravou nějaké podivné výstražné hlášky na přístrojové desce? Můj MMI občas během jízdy zamrzal a resetoval se, což bylo dost znepokojivé. Bylo by skvělé znát náklady na opravu ve vašem případě. Já jsem nakonec zaplatil asi 650 eur za kompletní opravu včetně dílů a práce, navíc mi při opravě našli a opravili zkorodovaný zemnicí vodič. Zůstalo od opravy vše stabilní? Moje funguje perfektně už 8 měsíců, ale pro jistotu stále pravidelně testuji baterii.

(community_translated_from_language)

Vaše odborné znalosti ohledně snímače napětí byly na místě. Po návštěvě mechanika minulý měsíc potvrdili a opravili špatný snímač baterie, který způsoboval všechny ty elektrické závady. Celková oprava přišla na 315 eur, což se zdá být v porovnání s vašimi zkušenostmi přiměřené. Diagnostika vozidla ukázala, že nabití baterie je ve skutečnosti v pořádku, ale vadný snímač autobaterie vysílal do systému nesprávné údaje. Od výměny snímače fungují všechny elektrické systémy bezchybně, žádné další závady MMI ani výstražné kontrolky. V mém případě nebyla nutná žádná další oprava, protože zemní spojení a kabeláž vypadaly při kontrole v pořádku. Nový snímač baterie zcela vyřešil kolísání napětí a problémy s nabíjecím systémem. Pravidelné testování ukazuje stabilní hodnoty při všech rychlostech a podmínkách. Dobrá volba pokračovat v pravidelných testech baterie. Oprava byla sice stoprocentně účinná, ale sledovat stav elektrického systému je u těchto výkonných vozidel vždy chytrá preventivní údržba.

(community_translated_from_language)

Děkuji za radu. Po delším řešení tohoto problému jsem to nakonec vyřešil v jiném servisu. Technik pomocí správné diagnostiky vozidla hned našel vadný snímač baterie. Moje oprava nakonec stála 480 eur včetně nového snímače, práce a servisu baterie. Mechanik mě provedl celým procesem diagnostiky a ukázal mi hodnoty napětí před a po opravě. Auto nyní startuje perfektně, a to i za chladného rána. Už žádné tlumené světlomety nebo elektrické závady. Systém MMI běží bez problémů bez neobvyklých resetů. A co je nejlepší, varování o nízkém napětí zcela zmizelo. Opravdu jsem rád, že jsem změnil servis. V novém servisu si dali práci s řádnou diagnostikou problému, místo aby se mi jen snažili prodat novou baterii. Od opravy jezdím asi 3 týdny s nulovými problémy. Jen jsem chtěl uzavřít toto vlákno pro případ, že by se někdo další setkal s podobnými problémy se snímačem baterie ve svém Audi. Správná diagnóza dělá velký rozdíl.

(community_translated_from_language)