Pomalý Wrangler: Problémy se snímačem MAP ovlivňují výkon

Podobné příznaky jsem měl minulý měsíc u Jeepu Liberty z roku 2009. Kontrolka motoru ukazovala na problém se snímačem tlaku v sběrném potrubí, ale po kontrole se ukázalo, že se jedná o značnou podtlakovou netěsnost v těsnění sacího potrubí. Příznaky se přesně shodovaly: špatná akcelerace, zvýšená spotřeba paliva a nestabilní volnoběh. I když údaje z automobilového snímače naznačovaly problém s tlakem v sacím potrubí, skutečná oprava vyžadovala více než jen výměnu snímače. Podtlaková netěsnost způsobovala nesprávné údaje o tlaku v sběrném potrubí, takže počítač motoru dostával falešné údaje. Řádná kouřová zkouška odhalila více míst úniku v oblasti těsnění. Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, aby se předešlo dalším problémům s výkonem motoru a případnému poškození. Oprava zahrnovala výměnu těsnění sacího potrubí a testování všech připojených podtlakových vedení. Po opravě začaly snímače vozu vykazovat správné hodnoty, výrazně se zlepšila spotřeba paliva a motor získal zpět svůj normální výkon. Hlavní rada: nechte si provést řádný diagnostický test. Zatímco snímače automobilu mohou na problém poukázat, podtlakové netěsnosti často napodobují selhání snímačů a vyžadují důkladné testování, aby bylo možné identifikovat skutečný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s únikem podtlaku. Váš popis zní přesně jako to, co právě řeším se svým Wranglerem. Když můj mechanik kontroloval hodnoty snímače MAP, byly všude možně. Příští týden mám v plánu odvézt vůz na kompletní diagnostiku včetně vámi zmíněného kouřového testu. Než se odhodlám k opravě, mohl byste se podělit o to, kolik nakonec stála výměna těsnění sacího potrubí? Také by mě zajímalo, jestli se po opravě objevily nějaké další problémy? Opravdu doufám, že se vyhnu překvapivým účtům za opravu.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co byl Wrangler řádně diagnostikován a opraven, mohu potvrdit, že viníkem byl skutečně únik podtlaku. Celkové náklady na opravu dosáhly 235 eur, což pokrylo opravu velkého úniku podtlaku v systému sacího potrubí. Hodnoty snímače MAP jsou od opravy stabilní a výkon motoru se vrátil do normálu. Spotřeba paliva klesla na běžnou úroveň a pomalé zrychlování zcela zmizelo. Kontrolka kontrolního motoru zůstala vypnutá, což potvrzuje, že snímač tlaku v sběrném potrubí nyní dostává přesné údaje. Od opravy jezdím již několik týdnů s nulovými dalšími problémy. Kouřový test se rozhodně vyplatil, protože přesně určil místo úniku podtlaku. V opravně zjistili, že těsnění sacího potrubí je dost znehodnocené, což vysvětluje, proč se snímače v autě pletly s nesprávnými údaji o tlaku. Pro váš klid, tento typ opravy obvykle problém zcela vyřeší, pokud je proveden správně. Jen se ujistěte, že během opravy důkladně otestují všechna podtlaková vedení, aby se předešlo opakovaným problémům.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem konečně odvezl svůj Wrangler do servisu a vše vyřešil. Mechanik při kouřové zkoušce zjistil několik malých podtlakových netěsností a jak mnozí z vás naznačili, údaje snímače MAP byly špatné kvůli těmto netěsnostem, nikoli kvůli poruše snímače. Celkový účet za opravu vyšel na 280 eur, což zahrnovalo výměnu těsnění sacího potrubí a kontrolu všech podtlakových vedení. Mechanik také vyčistil snímač MAP, i když se ukázalo, že funguje dobře. Jezdím už asi týden a výkon motoru se vrátil do normálu. Už žádné pomalé zrychlování, kontrolka motoru nesvítí a spotřeba paliva se výrazně zlepšila. V servisu odvedli skvělou práci při hledání skutečného problému, místo aby jen vyměnili snímač. Jsem rád, že jsem se nejdřív zeptal tady, zachránilo mě to před zbytečnou výměnou snímače MAP, když skutečný problém byl v úniku podtlaku. Kouřový test se rozhodně osvědčil při diagnostice skutečné příčiny problémů s výkonem motoru.

(Přeloženo z Angličtina)