Porsche 996: Záhada syčení motoru a ztráty výkonu vyřešena

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s auty a loni jsem měl velmi podobný problém s Porsche Boxster z roku 2004. Příznaky, které popisuješ, zní přesně jako to, co jsem řešil já, zejména ten nepříjemný syčivý zvuk! Zjistilo se, že to skutečně byla prasklá hadice sání, která způsobovala všechny ty problémy. Odvezl jsem ho do svého pravidelného servisu, kde netěsnost zjistili velmi rychle. Díly a práce přišly asi na 100 € a vyřešilo to všechny ty problémy, už žádné škubání ani ztráta výkonu. Mohl by ses podělit o to, jaký motor máš ve své 996? Mohlo by mi to pomoci dát ti konkrétnější radu na základě mých zkušeností s těmito Porsche. Také jste zaznamenali nějaké specifické podmínky, kdy se příznaky zhoršují (například studené starty nebo horké počasí)?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! S tou sací hadicí možná na něco narazíte. Můj poslední servis byl právě před dvěma měsíci a vše bylo v pořádku, dokud se nezačaly objevovat tyto příznaky. Mám najeto 51199 km a až do teď to jezdilo jako po másle. Příznaky se zdají být horší při studených startech a syčení je opravdu znatelné, když točím nad 3000 otáček. Mám motor 3,6L a byl super spolehlivý, dokud to nezačalo. Brzy to nechám zkontrolovat, ale díky vašemu příspěvku mám lepší pocit, že je to možná jen problém s hadicí, než něco vážnějšího! Držím palce, ať je to tak jednoduché, jako to bylo u vás.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jsem rád, že jsem ti mohl trochu ulehčit. Víš, co je legrační, můj Boxster měl najeto téměř stejně (asi 52000 km), když se mi to stalo. To, že ten tvůj se chová víc při studených startech a zhoršuje se nad 3000 otáček, je super podobné tomu, co jsem zažil já. Jen navážu na předchozí opravu, po opravě té sací hadice to bylo, jako bych měl úplně jiné auto! Syčení okamžitě zmizelo a to nepříjemné škubání při akceleraci? Úplně zmizelo. Můj mechanik mi potom skutečně ukázal starou hadici, měla ošklivou prasklinu přímo v místě, kde se připojuje k tělesu škrticí klapky. Vzhledem k tomu, že máte 3,6 l (můj je 2,7 l v Boxsteru), může být oprava trochu jiná, ale princip by měl být stejný. Jedna rada: až ho tam vezmeš, požádej je, aby při tom zkontrolovali všechny okolní hadice. Můj mechanik to udělal a našel další, která se začala opotřebovávat. Lepší je tyhle věci zachytit včas, ne? Dejte nám vědět, jak to dopadlo! Jsem si docela jistý, že si za chvíli budeš zase užívat ten sladký výkon Porsche. Tyhle motory jsou stavěné jako tanky, většinou jsou to jen drobnosti, kterým je třeba věnovat pozornost.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny podrobné informace! Opravdu si vážím toho, že jste si udělali čas a podělili se o své zkušenosti a další tipy. Vlastně jsem to právě objednal na zítřejší ráno u mého pravidelného specialisty na Porsche a určitě je požádám, aby zkontrolovali všechny okolní hadice, jak jste navrhoval. Dává to smysl, abychom zachytili případné problémy, když už tam jsou. Díky tobě jsem si v celé situaci mnohem jistější. To s tím podobným počtem najetých kilometrů je taky docela zajímavé, možná je to právě to období v životě těchto aut, kdy ty hadice potřebují nějakou pozornost. Jakmile to vyřeším, aktualizuji vlákno. Ještě jednou díky za pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)