Porucha ABS VW Phaeton: Průvodce opravou bočního senzoru

Měl jsem velmi podobný problém s mým dieslovým VW Touareg z roku 2007. Díky mým zkušenostem s elektronikou VW jsem si zpočátku myslel, že se jedná pouze o problém s senzorem, ale ukázalo se, že je to složitější. Příznaky byly totožné: kontrolka ABS neustále svítila, systém kontroly trakce byl deaktivován a systém stability vozidla byl zcela offline. Diagnostický scan poukazoval na boční senzor zrychlení, ale po důkladném vyšetření dílna zjistila, že je vadná skutečná řídicí jednotka ABS. Proces opravy zahrnoval: 1. Kompletní diagnostický scan systému 2. Testování spojení senzoru úhlu natočení volantu 3. Kontrola veškerého souvisejícího zapojení 4. Potvrzení poruchy řídicí jednotky 5. Instalace a programování nové řídicí jednotky Celková cena byla 1000 € včetně dílů a práce. Po opravě všechny výstražné kontrolky zhasly a systémy se vrátily do normálního provozu. Než navrhnu konkrétní řešení pro váš Phaeton, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů, případné nedávné opravy nebo problémy s baterií, zda se problém objevil náhle nebo postupně, zda si všímáte dalších elektrických problémů, jaké specifické chybové kódy ukázal váš diagnostický scan. Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil s mým Touareg.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis proveden při 74 000 km. Úhlová rychlost byla při samostatném testování ve skutečnosti normální, což mě vede k pochybnostem o počáteční diagnóze bočního senzoru. Zdá se, že by se mohlo jednat o problém s připojením elektronické stability, protože všechny ostatní elektrické systémy fungují správně. Během mých prvních testů systém stability vozidla vykazoval přerušovanou funkci, než zcela selhal. Chybové kódy ukazovaly na modul ABS, ale vzhledem k dobrému fyzickému stavu většiny součástí se přikláním k problému s řídicí elektronickou jednotkou, spíše než k selhání jednotlivých senzorů. Kompletní diagnostika certifikovanou dílnou byla odhadnuta na 150 €, což se zdá rozumné předtím, než se pustím do rozsáhlejších oprav. Kontrolky bezpečnostních systémů zůstávají konstantní, bez blikání nebo přerušovaného chování, které by mohlo naznačovat volná připojení. Při pohledu na dosavadní odpovědi se výměna řídicí jednotky jeví jako stále pravděpodobnější. Stálo by za to nejprve otestovat uzemnění, nebo mám přejít přímo k diagnostice v dílně?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti. Váš popis přerušovaného fungování stabilizace před úplným selháním přesně odpovídá mým zkušenostem s Touaregem. To, že hodnoty úhlové rychlosti otáčení jsou normální, je obzvláště výmluvné, to zrcadlí to, co jsem objevil během mé opravy. Kontrola uzemnění se vyplatí provést před návštěvou servisu, ale na základě vašich příznaků jsem si téměř jistý, že se potýkáte se stejnou závadou elektronické řídicí jednotky, s jakou jsem se potýkal já. Když mi odešel modul ABS, také ukazoval normální hodnoty senzorů, přestože systém nefungoval. Jelikož váš boční senzor a geometrie kol vypadají v pořádku, zaměření se na řídicí jednotku dává smysl. Problémy s trakční kontrolou v kombinaci s trvalými výstražnými světly obvykle naznačují problém centrálního systému spíše než poruchu jednotlivých komponent. Rychlé srovnání nákladů: výměna mé řídicí jednotky stála celkem 1000 €, ale ceny se liší v závislosti na dostupnosti náhradních dílů. Diagnostický poplatek 150 € je standardní a obvykle se započítává do nákladů na opravu, pokud budete pokračovat ve stejném servisu. Doporučil bych nechat je provést plnou elektronickou diagnostiku, stejně budou muset ověřit kompatibilitu programování řídicí jednotky. Když mi vyměnili jednotku, museli sladit specifické kódování se systémy vozidla.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těch poznatků o opravě. Poté, co jsem zvážil váš případ s řídicí jednotkou, rozhodl jsem se provést profesionální diagnostiku. Poplatek 150 € dává smysl vzhledem ke složitosti těchto elektronických stabilizačních systémů. Moje situace se zdá být vaší velmi podobná, zejména část o normálních hodnotách rychlosti náklonu navzdory selhání systému. Výsledky diagnostického skenování jsou také velmi podobné. Především mě přesvědčila vaše zmínka o přerušovaných problémech s regulací stability před úplným selháním, jelikož to přesně zrcadlí moji zkušenost. Spíše než riskovat zbytečnou výměnu součástí, nechám dílnu provést jejich kompletní elektronickou diagnostiku. Pokud se ukáže, že je to řídicí jednotka, jako v vašem případě, budu mít alespoň potvrzení před investicí do dražší opravy. To, že geometria kol a boční senzory fungují normálně, dále tuto metodu podporuje. Diagnostickou práci naplánuji na příští týden. Pokud se nabídka na opravu pohybuje kolem 1000 €, tak jako ve vašem případě, zdá se to rozumné pro vyřešení těchto kritických bezpečnostních systémů. Budu čekat s výměnou dílů, dokud nedostanu jejich kompletní posouzení ABS modulu a souvisejících elektronických součástí.

(Přeloženo z Angličtina)