Porucha automatické převodovky VW Lupo: Prokluzování a skřípání převodovky

Jako někdo s praktickými zkušenostmi jsem se na svém automatickém VW Polo z roku 2004 potýkal s velmi podobnými příznaky. Problémy s převodovkou, které popisujete, zní povědomě, zejména skřípání při řazení a aktivace nouzového režimu. Po kontrole převodovky pomocí tlakoměru můj servis zjistil, že je poškozené kabelové připojení k řídicí jednotce převodovky, což způsobovalo nesprávná odečítání a systém si myslel, že existují vážné problémy. Chladicí systém a chladič byly ve skutečnosti v pořádku, jen posílaly špatné signály. Oprava zahrnovala výměnu konektoru kabelového svazku a rekaliibraci řídicí jednotky převodovky. Celkové náklady činily 95 € za díly a práci. Převodovka od té doby funguje perfektně, žádné další výstražné kontrolky ani nouzový režim. Než budeme dělat závěry o rozsáhlých opravách převodovky, měli bychom zkontrolovat některé podrobnosti o vašem autě: Všimli jste si nějakých úniků kapaliny pod autem? Prováděli jste v poslední době údržbu převodovky? Jakou má barvu převodová kapalina? Svítily se ještě nějaké jiné výstražné kontrolky kromě kontrolky motoru a převodovky? To by mohlo pomoci zúžit, zda máte stejný základní problém nebo něco jiného. Vhodná detekce úniku a tlaková zkouška by byly dobrým prvním krokem, než budeme předpokládat nejhorší scénáře.

(community_translated_from_language)

Díky za zatímní odpovědi. Poslední servis jsem měl před 2 měsíci a můj tachometr ukazuje 117554 km. Převodová kapalina je červenohnědá a čistá, žádné viditelné netěsnosti zespodu. Hladina chladicí kapaliny v chladiči se zdá být normální, ale všiml jsem si, že chladicí ventilátor běží častěji než dříve. Můj mechanik provedl test tlakového senzoru, ale přesnou příčinu nemohl určit. Problémy s převodovkou začaly hned po dlouhé jízdě po dálnici za horkého počasí. Zkontroloval jsem servisní záznamy a zjistil jsem, že převodová kapalina se od doby, co jsem si auto koupil před 3 lety, nikdy neměnila. Mohlo by to souviset se současnými problémy?

(community_translated_from_language)

Děkuji za poskytnutí těchto podrobností o vašem Lupu. Chování chladicího ventilátoru v kombinaci s problémy s převodovkou po jízdě po dálnici vyvolává určité obavy ohledně výkonu chladicího systému. I když hladina chladicí kapaliny v chladiči vypadá dobře, převodová kapalina, která se neměnila déle než 3 roky, by mohla k těmto příznakům rozhodně přispívat. Degradovaná převodová kapalina ztrácí své chladicí a mazací vlastnosti, zejména za podmínek vysokého zatížení, jako je dlouhá jízda po dálnici v horkém počasí. Na mém Lupu jsem se potýkal s téměř totožnými problémy kolem 120 000 km. Příčinou se ukázal být částečný únik chladicí kapaliny v sekci chladiče převodovky, což umožnilo křížovou kontaminaci mezi chladicím a převodovým systémem. Z toho důvodu byla odečítání tlakoměru nekonzistentní. Oprava vyžadovala: opravu chladiče a výměnu postižených komponent chladicího systému, kompletní výplach a výměnu převodové kapaliny, nový filtr převodovky, testování tlaku systému pro potvrzení správné funkce. Celkové náklady na opravu se pohybovaly kolem 650 €, ale vyřešily všechny příznaky kompletně. Převodovka opět řadila hladce a žádné kontrolky se již nerozsvítily. Vzhledem k vašim příznakům a historii údržby důrazně doporučuji důkladnou kontrolu chladicího systému a převodové kapaliny. Včasný zásah může zabránit rozsáhlejším poškozením převodovky.

(community_translated_from_language)

Děkuji za podrobné odpovědi a návrhy. Po získání druhého názoru z jiné dílny jsem provedl další kroky. Provedli kompletní diagnostiku s detekcí netěsností a našli malé praskliny v chladicích hadicích oleje převodovky. To vysvětluje zvýšenou aktivitu chladicího ventilátoru a problémy s převodovkou. Dílna potvrdila křížovou kontaminaci mezi chladicí kapalinou a převodovým olejem, podobně jako u vás. Navrhli výměnu chladiče oleje, propláchnutí obou systémů a instalaci nových kapalin a filtrů. Cena za všechny díly a práci je 580 €. To dává smysl, vzhledem k tomu, že příznaky se objevily po té dlouhé jízdě po dálnici v horku. Starý převodový olej pravděpodobně přispěl k problému tím, že neposkytoval dostatečné chlazení pod zátěží. Opravy provedu příští týden a po dokončení vás budu informovat. Zatím mi doporučili minimální jízdu a udržování teploty motoru pod kontrolou vyhýbáním se těžkým zátěžím. Skřípavé zvuky během řazení se ve skutečnosti zhoršily, takže je lepší to opravit dříve než později.

(community_translated_from_language)