Porucha baterie VW Sharan způsobuje problémy s více systémy

Měl jsem téměř identické příznaky s mým VW Touran 2.0 TDI z roku 2012. Kontakty baterie byly korozi, což způsobilo pokles napětí v nabíjecím systému. Zpočátku jsem si myslel, že je to jen vybitá baterie, ale důkladnější prohlídka odhalila také problémy s alternátorem. Hlavní problémy zjištěné během diagnostiky: Řemen alternátoru byl opotřebený a prokluzoval, svorky baterie potřebovaly čištění a výměnu, regulátor napětí alternátoru selhal, uzemňovací pás byl zhoršený. Tyto elektrické problémy způsobily podobné příznaky: tlumená světla, obtížné startování a neobvyklé poruchy elektrického systému. Problém s alternátorem byl závažný, protože ovlivnil celý nabíjecí systém. Oprava zahrnovala výměnu alternátoru, čištění všech uzemňovacích bodů a instalaci nových svorek baterie. Vaše příznaky silně naznačují problém s nabíjecím systémem, nikoliv pouze s baterií. Blikající světla a vícečetné poruchy systému ukazují na selhání alternátoru nebo významný pokles napětí v obvodu. Doporučuji nechat otestovat nabíjecí systém před výměnou dílů. Nejlepší je nechat provést kompletní diagnostiku elektrického systému specialistou na VW, který dokáže správně otestovat výstup alternátoru a zkontrolovat pokles napětí na všech hlavních spojích.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Příznaky, které jste popsal, se shodují s tím, čím jsem si prošel. Poté, co jsem to opravil, mi můj Sharan skvěle jezdí posledních 8 měsíců bez elektrických problémů. Zajímalo by mě, kolik vás celkem oprava stála? Oprava alternátoru a výměna svorek baterie mě vyšly na celkem asi 850 €, včetně práce. Mechanik také našel uvolněný kostřicí kabel, který přispíval k problémům s napájením. Všimli jste si od opravy nějakých dalších elektrických problémů? Napětí v mém autě je stabilní, ale vždy je dobré slyšet dlouhodobou zpětnou vazbu od ostatních, kteří si nechali udělat podobnou opravu.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že váš Sharan teď jede dobře. Celkové náklady na moji opravu byly mnohem nižší, 290 €, protože se ukázalo, že problém byl jen silně vybitá baterie, místo problémů s alternátorem. Po výměně baterie a vyčištění kontaktů systém nabíjení funguje bezchybně. Mechanik provedl úplnou diagnostiku a zjistil, že podnapětí detekované systémem bylo způsobeno starou baterií, která nedržela náboj správně. V mém případě nebyla nutná výměna alternátoru, což ušetřilo značné náklady ve srovnání s vaší opravou. Kontakty baterie byly vyčištěny jako preventivní údržba, ale nebyly příčinou problému. Regulátor napětí a systém nabíjení jsou stabilní již více než 2 roky, s konzistentními měřeními napětí při startu a během provozu. Vaše náklady na opravu se zdají být rozumné vzhledem k výměně alternátoru a další potřebné elektro práce. Někdy se podobné příznaky mohou v systému nabíjení skrývat různé základní příčiny.

(Přeloženo z Angličtina)

Po užitečných radách odtud jsem vzal svého Sharana k místnímu mechanikovi. Oprava proběhla dobře a vyřešila všechny elektrické problémy, které jsem zažíval. Našel jsem specialistu na VW, který provedl důkladnou diagnostiku před výměnou dílů. Celková oprava vyšla na 850 €, což zahrnovalo: Nový alternátor s regulátorem napětí, výměnu svorek baterie, opravu zemnícího kabelu, diagnostické testování systému. Problémy s nízkým napětím jsou nyní zcela vyřešeny. Motor startuje silně, všechna světla fungují normálně a elektrické systémy fungují perfektně. Žádné další blikání ani neobvyklé poruchy. Mechanik mi ukázal opotřebený alternátor a korozi na svorkách baterie, které způsobovaly problémy. Jedu už 8 měsíců bez jakýchkoli elektrických problémů. Pravidelné kontroly napětí ukazují, že dobíjecí systém funguje přesně tak, jak má. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal řádně diagnostikovat, místo abych jen vyměnil baterii, jak mi navrhl můj předchozí mechanik.

(Přeloženo z Angličtina)