Porucha bezklíčového systému BMW X5, je potřeba pomoc s diagnózou

Ahoj! Mám zkušenosti s podobným problémem u svého BMW řady 3 z roku 2003 (a vlastnil jsem také X3). Řekl bych, že mám nějaké základní zkušenosti s údržbou auta. Měl jsem úplně stejné příznaky, dálkové ovládání chcíplo a palubní deska svítila jako vánoční stromeček. Myslel jsem, že je to něco závažného, ale můj důvěryhodný mechanik to zkontroloval a ukázalo se, že to byla jen vybitá baterie v klíčku. Výměna baterie a přeprogramování mě stálo 37 eur. Celé to trvalo asi 30 minut. Ale než uděláte ukvapené závěry, mohli byste se podělit: Je možné auto stále nastartovat fyzickým klíčem? Jaké přesně varovné hlášení se zobrazuje? Zkoušel jste použít náhradní klíč? To by mohlo pomoci zúžit, zda jde skutečně jen o problém s baterií, nebo o něco složitějšího s elektronickým systémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď! Právě jsem absolvoval poslední servis a vše bylo v pořádku (aktuálně 26720 KM). Ano, stále mohu nastartovat fyzickým klíčem, naštěstí. Výstražná hláška ukazuje "Key fob system malfunction" a můj náhradní klíč dělá to samé. Zkoušel jsem vlastně oba klíče a ani jedna funkce dálkového ovládání nefunguje. Opravdu doufám, že to není celý řídicí modul, to by bylo pěkně drahé! Příští týden to asi vezmu ke svému mechanikovi, ale chtěl jsem se nejdřív zeptat, jestli tu někdo neřešil něco podobného.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za další podrobnosti o vašem BMW, to opravdu hodně pomáhá. Vzhledem k tomu, že se oba vaše klíče chovají stejně, začínám si myslet, že by to nemusel být jen problém s baterií, jako jsem měl já se svým. Když jsem měl problém s řadou 3, týkalo se to jen jednoho klíče. Ve vašem případě, protože selhávají oba klíče a dostáváte tu specifickou zprávu "Key fob system malfunction", to spíš vypadá, že by to mohla být čtečka klíčů nebo samotný řídicí modul. U své staré X3 jsem skutečně narazil na něco podobného, ukázalo se, že je vadný anténní kroužek kolem spínače zapalování, který snímá signál klíče. Oprava mě stála asi 400 dolarů, ale aspoň to nebyl celý řídicí modul. Můj návrh je nechat to zkontrolovat u vašeho mechanika podle plánu. Váš nájezd 26720 km je docela nízký, takže je to trochu neobvyklé, aby se objevil tento typ problému. Až s ním pojedete k mechanikovi, ujistěte se, že nejprve zkontroluje anténní kroužek a čtečku klíčů, než se vrhne rovnou na výměnu celého řídicího modulu. Mohl byste nás informovat o tom, co zjistili? Vždycky je dobré to vědět pro budoucnost a navíc jsem opravdu zvědavý, jestli je to stejný problém jako u mě!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za všechny tyto informace! Díky vám se cítím v celé situaci o něco lépe. Děsil jsem se toho, že budu muset zaplatit za nový řídicí modul, ale když jsem slyšel o tvém problému s anténním kroužkem, dává mi to naději, že by to nemuselo být tak zlé, jak jsem si myslel. Ta cenovka 400 zní mnohem lépe, než jak jsem si představoval výměnu celého modulu! Máš pravdu, že počet najetých kilometrů je pro tento druh problému nízký, upřímně řečeno, toho jsem se obával v první řadě. Schůzku mám naplánovanou na příští úterý ráno, takže vás určitě budu informovat o tom, co zjistili. Opravdu oceňuji, že jste se podělili o své zkušenosti s řadou 3 i X3, dává mi to lepší představu o tom, co je mám požádat, aby zkontrolovali. Teorie s anténním kroužkem dává velký smysl, protože oba klíče se chovají stejně. Určitě se o tom konkrétně zmíním, až ho vezmu do servisu. Držím palce, ať je to něco podobného, s čím jste se setkali vy! Jakmile budu vědět víc, aktualizuji vlákno. Ještě jednou děkuji, že jste si udělali čas a pomohli mi to vyřešit!

(Přeloženo z Angličtina)