Porucha čerpadla ostřikovačů VW: Diagnostika a tipy na opravu

Poté, co jsem se potýkal s podobným problémem na svém VW Tiguanu z roku 2016, mohu se podělit o své zkušenosti s problémy s ostřikovačem. Příznaky byly identické, žádný zvuk čerpadla a úplné selhání systému pro ostřikování čelního skla i světlometů. Základní problém se ukázal být koroze kabelových spojů u ostřikovače, což způsobovalo elektrické odpojení. Přestože pojistka byla v pořádku, čerpadlo nedostávalo správné napájení. Únik ze spoje také způsobil menší korozi kolem tělesa čerpadla. Oprava stála 165 € včetně: čištění elektrických spojů, výměny poškozeného kabelu, testování obou ostřikovacích systémů, nových těsnění k prevenci budoucích úniků. Abyste mi pomohli diagnostikovat váš konkrétní případ, mohli byste sdílet: nějaké neobvyklé zvuky před selháním systému? Kdy naposledy fungoval systém čištění světlometů? Všimli jste si nějakých úniků ostřikovače pod autem? Stalo se selhání postupně nebo náhle? Systém Touareg je podobný, ale může mít různé přístupové body pro opravu. Tento typ problému často vypadá hůře, než ve skutečnosti je, ale před výměnou dílů je důležitá správná diagnostika.

(Přeloženo z Angličtina)

Nechal jsem si auto servisovat při 65 000 km a všechno pak fungovalo v pořádku. Závada se objevila náhle minulý týden bez varovných signálů. Žádné viditelné úniky pod autem, ale všiml jsem si, že nejprve přestala fungovat čisticí soustava světlometů, a o den později i ostřikovač čelního skla. Čerpadlo teď při aktivaci absolutně nevydává žádný zvuk. Při pohledu na kontrolky LED na palubní desce se nic neobvyklého nezobrazuje. Při kontrole motorového prostoru se zdá, že kolem čerpadla ani hadicových spojů nic neuniká. Nejprve zkusím vyčistit elektrické kontakty, než budu uvažovat o úplné výměně čerpadla.

(Přeloženo z Angličtina)

Ano, tato posloupnost poruch, nejprve ostřikovače světlometů, poté čelního skla, přesně odpovídá tomu, co se stalo s mým Tiguanem. Skutečnost, že nejdříve selhal systém čištění světlometů, silně naznačuje elektrickou závadu spíše než ucpaní nebo mechanický problém. V mém případě jsem po zastavení ostřikovačů světlometů to ignoroval, protože jsem tuto funkci zřídka používal. Ale když selhal i ostřikovač čelního skla, stalo se jasné, že samotné čerpadlo je společným bodem poruchy. Absence hluku čerpadla je dalším jasným indikátorem poukazujícím na elektrickou poruchu spíše než na problém s dodávkou kapaliny. Jelikož zmiňujete žádná výstražná světla, zkuste tento rychlý diagnostický krok, který mi pomohl: zkontrolujte konektor čerpadla na zelenobílou korozi. Tento specifický typ koroze se často vyskytuje tam, kde se ostřikovačská kapalina prosákla do elektrického spojení. V mém Tiguanu tato koroze vytvořila dostatečný odpor, aby zabránila čerpadlu v činnosti, ale nestačila k vyvolání chybového kódu. Pokud najdete podobnou korozi, čištění spojů by mohlo vyřešit problém bez nutnosti úplné výměny čerpadla. Pokud však spoje vypadají čistě, možná máte co do činění s vadným motorem čerpadla, dražší, ale stále jednoduchou opravou.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné informace o elektrických připojeních. Jak jste navrhl, zkontroluji korozi. Časová souvislost závady se shoduje s vaší zkušeností, což mi dává naději, že se jedná pouze o problém s připojením, a ne o úplné selhání čerpadla. Dnes jsem se na to znovu podíval a všiml jsem si bělavého povlaku kolem konektoru čerpadla, což by mohla být zmíněná koroze. Než si objednám termín v dílně, zkusím kontakty vyčistit sám pomocí čističe elektrických kontaktů. Jedna rychlá otázka ohledně systému čištění světlometů: Pokud se mi to podaří opravit, existuje způsob, jak otestovat oba systémy, aniž bych zbytečně plýtval ostřikovačkou? Xenonové ostřikovače světlometů se zdají při každém spuštění spotřebovávat poměrně hodně kapaliny. Po vyčištění kontaktů vás budu informovat. Pokud to závadu nevyřeší, budu si pravděpodobně muset zařídit rozpočet na novou sestavu čerpadla. Alespoň znalost pravděpodobné příčiny mi pomůže zúžit možnosti opravy.

(Přeloženo z Angličtina)