Porucha chladiče ventilátoru VW Polo vede k přehřátí motoru

Minulý měsíc jsem měl podobné příznaky s mým VW Golf TDI z roku 2004. Chladící systém motoru selhával, což způsobovalo přehřívání při volnoběhu a nízkých rychlostech. Hlavním viníkem byl ventilátor, který se při zvýšení teploty motoru netočil správnou rychlostí. Diagnostika odhalila dva problémy: opotřebený motor ventilátoru a poškozený kompletní ventilátor. Řídicí jednotka teploty vysílala správné signály, ale motor ventilátoru nereagoval správně. Toto je vážný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost, protože neustálé přehřívání může vést k poškození motoru. Před úplnou opravou můžete zkontrolovat: zda se lopatky ventilátoru volně otáčejí ručně, když je motor vypnutý, zda není slyšet skřípání z motoru ventilátoru, zda je správná hladina chladicí kapaliny a zda neuniká, zda je správné chování teploměru. Oprava vyžaduje: 1. Otestování elektrických spojů motoru ventilátoru 2. Demontáž krytu chladiče 3. Výměnu kompletního ventilátoru 4. Ověření správné funkce. Toto není oprava pro kutily pro většinu lidí. Chladící systém je kritický a pro prevenci poškození motoru je nutná správná diagnostika se speciálním vybavením.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za poskytnutí tak detailních informací o problémech s ventilátorem a sestavou lopatek. Měl jsem přesně stejný problém s mým Polem loni v létě, opravdu mě to znepokojilo, když se motor začal přehřívat. Okamžitě jsem si to nechal opravit a auto teď jede perfektně. Mechanik provedl důkladnou kontrolu celého chladicího systému motoru a vyměnil obě součásti. Můj chladič také potřeboval důkladné propláchnutí, protože tam byl nějaký nános, který ovlivňoval chladicí účinnost. Jenom jsem zvědavý, kolik vás ta oprava nakonec stála? A všimli jste si od opravy nějakých dalších problémů souvisejících s chlazením? Podle mých zkušeností tyto problémy s ventilátorem někdy poukazují na jiné skryté problémy, které by mohly vyžadovat pozornost.

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava mého Golfa dopadla dobře. Problémy s chladicím systémem skutečně souvisely s vadným snímačem otáček připojeným k motoru ventilátoru, jehož výměna stála 250 €. Po návštěvě mechanika minulý týden ventilátor chladiče nyní funguje bezchybně při všech teplotách. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal zkontrolovat, když začal ventilátor hlučet, zabránilo se tak potenciálnímu poškození motoru přehřátím. Auto nyní udržuje správnou teplotu i v kolonách a tepelný spínač aktivuje ventilátor přesně podle potřeby. Od opravy se nevyskytly žádné další problémy související s chlazením. Mechanik provedl důkladnou kontrolu celého chladicího systému, když byl v dílně, a potvrdil, že vše ostatní funguje správně. Testovali provoz motoru ventilátoru při různých rychlostech, aby se ujistili, že oprava vyřešila všechny problémy. Správně fungující chladicí systém skutečně dělá rozdíl, už žádný stres z potenciálního přehřátí v koloně. Za klid na duši to stálo každou korunu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za užitečné odpovědi. Včera jsem po vašich radách vzal svého Pola k novému mechanikovi. Ukázalo se, že ventilátor byl rozhodně vadný, přesně jak jste zmínili. Zjistili, že ložisko bylo úplně opotřebované, což způsobovalo nepravidelné otáčení. Celková oprava vyšla na 320 €, včetně nového ventilátoru a důkladné kontroly chladicího systému. Zároveň mi vyčistili nečistoty kolem chladiče. Auto teď jede mnohem chladněji, zvláště při volnoběhu. Mechanik mi vlastně ukázal starý ventilátor, bylo vidět, kde byl poškozený. Jsem opravdu rád, že jsem s opravou nečekal déle. Už žádná varování o teplotě na palubní desce a chlazení motoru funguje perfektně. Celá práce trvala asi 3 hodiny a auto je jako nové. Taková úleva mít to vyřešené, než došlo k vážnému poškození motoru. Někdy opravdu hodně záleží na tom, najít si důvěryhodného mechanika.

(Přeloženo z Angličtina)