Porucha chladiče ventilátoru VW T-Cross způsobující přehřátí motoru

Jako majitel benzínového modelu VW T-Roc z roku 2019 jsem se potýkal s téměř totožnými příznaky. S trochou zkušeností s opravami chladicích systémů VW se mohu podělit o svou nedávnou opravu. Příznaky přesně odpovídaly: přehřívání motoru, kontrolka motoru a tichý ventilátor. Zpočátku jsem si myslel, že je to tepelný spínač, ale po návštěvě mé pravidelné dílny diagnostikovali vadný snímač otáček, který řádně nespouštěl chladicí ventilátor. Oprava trvala asi 3 hodiny a stála mě celkem 250 €, včetně dílů a práce. Od opravy je hluk ventilátoru zpět v normálu a problémy s přehříváním se již nevyskytují. Než začnu navrhovat konkrétní opravy, mohl/a byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho T-Cross, Kdy jste si poprvé všimli, že ventilátor přestal fungovat, Jakékoli neobvyklé zvuky před zastavením ventilátoru, Údaje z teplotního ukazatele, když se problém objeví. Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil s mým T-Rocem. Chladicí systém u těchto modelů je podobný, ale mohou existovat variace, které ovlivňují přístup k opravě.

(Přeloženo z Angličtina)

Zkontroloval jsem si servisní záznamy, poslední údržba byla při 115 000 km v březnu. Aktuálně mám 117 297 km. Ventilátor vlastně přestal fungovat postupně v průběhu posledního týdne. Předtím, než ztichl, nebyly žádné neobvyklé zvuky. Teplotní ukazatel dosáhne červené zóny po zhruba 15–20 minutách jízdy ve městě, zejména v pomalé dopravě. Kontrolka varování chlazení motoru se rozsvítí přibližně ve stejnou dobu. Oceňuji detailní rozpis nákladů. 250 € se zdá být rozumné, pokud se jedná o podobný problém. Zmínil se váš autoservis o dalších běžných poruchách chladicího systému, které se u těchto modelů VW typicky vyskytují? Lopatky ventilátoru a viditelné komponenty vypadají v pořádku, takže se kloním k elektrické závadě buď ventilátoru, nebo tepelného spínače.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné informace. Váš nájezd a příznaky se shodují s mou zkušeností ještě více, než jsem si zpočátku myslel. Postupná porucha ventilátoru přesně odpovídá tomu, co se stalo s mým T-Rocem. V mé dílně mi vysvětlili, že u těchto modelů VW často vykazují známky opotřebení kolem 110 000–120 000 km motor ventilátoru a tepelný spínač. V mém případě byl sice hlavním viníkem snímač otáček, ale našli také drobnou korozi na spojích tepelného spínače. Na základě vašeho popisu problémů s jízdou ve městě to zní identicky s mou situací. Ventilátor chladiče hraje klíčovou roli při chlazení motoru při jízdě nízkou rychlostí, kdy je menší přirozený proudění vzduchu. Načasování teplotního špičky (15–20 minut) je dalším typickým indikátorem problémů s motorem ventilátoru u těchto modelů. Můj mechanik zmínil tři běžné poruchy chladicího systému, které pravidelně vidí: 1. Porucha snímače otáček (můj případ), oprava 250 € 2. Porucha tepelného spínače, oprava kolem 200 € 3. Kompletní výměna motoru ventilátoru, náklady mezi 350–450 € Protože se vaše příznaky vyvíjely postupně jako ty moje, vsadil bych spíše na snímač otáček nebo tepelný spínač než na úplné selhání motoru ventilátoru. Tyto elektrické součástky mají tendenci se pomalu zhoršovat, spíše než selhat náhle. Určitě bych doporučil nechat si to brzy zkontrolovat, zejména vzhledem k vašim každodenním jízdním vzorcům. Náklady na opravu, které jsem uvedl, byly z před 6 měsíců, ale měly by se stále pohybovat v tomto rozmezí.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za užitečnou zpětnou vazbu. Postupný vývoj závady, který jste popsal, rozhodně odpovídá mé situaci. Vzhledem k podobnému nájezdu a příznakům se cítím jistější ohledně pravděpodobných nákladů na opravu. Tento týden si domluvím návštěvu v servisu, abych nechal zkontrolovat snímač rychlosti a tepelný spínač, jelikož se zdá, že jsou to nejpravděpodobnější viníci přehřívání vozu. Skutečnost, že hluk ventilátoru postupně ustával, a ne náhle, mě naplňuje nadějí, že se nejedná o úplné selhání motoru ventilátoru. Opravdu si cením podrobného rozpisu nákladů, pomáhá mi to s rozpočtem mezi 200–450 € v závislosti na tom, která součástka bude potřebovat výměnu. Je dobré vědět, že tyto elektrické problémy jsou kolem tohoto nájezdu poněkud běžné. Budu jen pozorně sledovat teploměr a vyhýbat se delším jízdám ve městě, dokud to nemohu nechat zkontrolovat. Chladicí systém chladiče zjevně brzy potřebuje pozornost, ale alespoň mám teď lepší představu o tom, co mohu v servisu očekávat.

(Přeloženo z Angličtina)