Porucha chladicího ventilátoru hybridního golfového vozu způsobuje přehřátí motoru

Měl jsem stejný problém s mým hybridem Golf GTE z roku 2018. Příznaky přesně odpovídaly – stoupající teploměr a tichý elektromotor pro chladičový ventilátor, obzvláště patrné v kolonách. Diagnostika odhalila vadné spojení ventilátorové spojky a poškozený kabelový svazek vedoucí k sestavě chladicího ventilátoru. Samotný elektromotor byl v pořádku, ale součástka nedostávala správné signály kvůli korozi konektorů. To způsobilo neefektivní práci chladicího systému motoru. Oprava zahrnovala výměnu celého kabelového svazku pro chladičový ventilátor a čištění konektorových svorek. To byl ve skutečnosti běžný problém u těchto modelů kvůli vnikání vlhkosti do spojů v průběhu času. Ačkoli to nebylo okamžitě katastrofální, ponechání neopravené hrozilo vážným poškozením motoru přehřátím. Oprava obnovila správnou funkci ventilátoru, nyní je slyšet, jak se správně zapíná, když stoupne teplota motoru. Od té doby žádné problémy s přehříváním, ani během delších období volnoběhu. Doporučuji nechat si to co nejdříve zkontrolovat, protože tyto příznaky se samy od sebe jen zřídka vyřeší a mají tendenci se časem zhoršovat. Kvalifikovaný hybridní specialista by to měl být schopen rychle diagnostikovat pomocí správného diagnostického vybavení, protože chybové kódy jsou obvykle poměrně specifické pro elektrické problémy chladicího systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení této zkušenosti. Je dobré vědět, že s tímto problémem regulace teploty nejsem sám. Moje auto vykazuje přesně stejné příznaky, jaké jste popsal. Pamatujete si zhruba, kolik vás oprava v tomto případě stála? Také mě zajímá, zda jste od výměny kabelového svazku měli nějaké další problémy související s chlazením? Přemýšlím o tom, že to odnesu do autosalonu, protože by měli být obeznámeni s těmito zvláštnostmi hybridních chladicích systémů, i když se obávám potenciálních nákladů na opravu.

(Přeloženo z Angličtina)

Jen jsem chtěl dát vědět, že jsem minulý týden vzal svého Golfa k certifikovanému specialistu na hybridy a problém s elektrickým ventilátorem byl přesně takový, jak jsem předpokládal. Problémy s regulací teploty byly způsobeny poškozeným konektorem v kabeláži chladicího ventilátoru. Celková cena opravy byla 95 €, aby se opravila vadná spojka a vyčistily se svorky. Chladicí systém motoru od opravy funguje perfektně. Nyní je jasně slyšet, jak se elektrický ventilátor zapíná, když je potřeba, a teploměr zůstává pevně v normálním rozsahu, i v husté dopravě. V měsících po opravě se neobjevily žádné další problémy související s chlazením. Váš instinkt ohledně servisu je v případě těchto hybridních chladicích systémů dobrý. Zatímco můj místní mechanik zpočátku diagnostiku přehlédl, specialista s vhodnými diagnostickými nástroji dokáže tyto problémy s ventilátorem motoru rychle odhalit. Cena opravy je obvykle rozumná, pokud se jedná pouze o problém s připojením, a ne o nutnost úplné výměny součásti.

(Přeloženo z Angličtina)

Včera jsem si po všech těch užitečných radách odvezl svého Golfa do servisu. Diagnostikovali stejnou závadu elektrického zapojení ventilátoru, jakou jste zmínil. Servisní technik mi ukázal korozi konektoru, která bránila správné funkci ventilátoru a způsobovala přehřívání vozidla. Celková oprava vyšla na 180 €, což zahrnovalo diagnostický čas, čištění všech spojů a výměnu jednoho poškozeného úseku kabelového svazku. O něco více než vaše náklady na opravu, ale stále rozumné, vzhledem k tomu, že to bylo v autorizovaném servisu. Regulace teploty nyní funguje perfektně. Je jasně slyšet, jak se chladící ventilátor zapíná, když je potřeba, a ukazatel zůstává stabilní i v kolonách. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal rychle opravit, než došlo k vážnému poškození motoru. Dnes jsem už absolvoval 30minutovou jízdu v husté dopravě, abych to otestoval, a vůbec žádné známky přehřívání. Elektromotor ventilátoru se zapíná přesně, když má. Rozhodně stálo za to nechat si to řádně diagnostikovat a opravit na místě, které dobře zná tyto hybridní systémy.

(Přeloženo z Angličtina)