Porucha dálkového spouštění BMW i4: Záhada klíčové páčky vyřešena

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s elektronikou v autě jako hobby mechanik. Loni v létě jsem měl podobný problém se svým BMW iX3 z roku 2021 (také vlastním i3). Systém dálkového zamykání se úplně zbláznil a nemohl jsem nastartovat auto bez fyzického vložení klíče. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu a tam to diagnostikovali jako vadné připojení kabelu k anténnímu modulu. Oprava byla celkem jednoduchá, museli vyměnit nějakou kabeláž a konektor. Stálo mě to 95 eur a od té doby to funguje perfektně. Než ale uděláte ukvapené závěry, jaký je přesný chybový kód, který dostáváte? Také jste si všimli, zda se to stává častěji za určitých podmínek (například po dešti nebo v chladném počasí)? Tyto informace by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já. V mém případě se rozhodně vyplatilo nechat to odborně zkontrolovat, protože tyto moderní elektromobily mají poměrně složité elektronické systémy. Dejte mi vědět podrobnosti a možná se budu moci podělit o konkrétnější poznatky!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje poslední služba byla před pouhými 2 týdny na 174 637 km a tento problém se začal objevovat hned poté. Chybový kód, který dostávám, je „Klíč nebyl detekován“ na displeji a děje se to konzistentně bez ohledu na povětrnostní podmínky. Zajímavé, že zmiňujete modul antény, moje auto také vydává takové divné pípání, když se ho snažím na dálku odemknout, což nikdy předtím nedělalo. Začínám si myslet, že se během služby něco odpojilo. Nechám to zkontrolovat v dílně, doufám, že je to jen jednoduchý problém s kabeláží jako ty. Tyto elektrické systémy mohou být někdy složité, dokonce i v novějších modelech, jako je ten náš.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, to rozhodně zní podobně, jako jsem zažil se svým iX3. Když jste zmínil zvuk pípání a načasování po službě, okamžitě to cvaklo, měl jsem také přesně stejný problém s pípáním, který jsem zapomněl zmínit ve své první odpovědi. Víte, co je opravdu zajímavé? Můj problém také začal hned po běžném servisu (ten můj byl kolem 165 000 KM). Domnívám se, že mohli náhodně přerušit některá spojení při jiné práci. Tato moderní BMW jsou velmi citlivá, pokud jde o jejich elektroniku. Vzhledem k tomu, že se vám zobrazuje stejná chyba „Klíč nebyl detekován“, jako jsem měl já, jsem ještě více přesvědčen, že to souvisí s modulem antény nebo jeho kabeláží. V mém případě zjistili, že se jeden z konektorů během servisu sám uvolnil, zřejmě museli odstranit některé panely, aby se dostali k jiným částem, a nezajistili vše úplně správně, když jej dali zpět dohromady. Rozhodně doporučuji vrátit se tam, kde jste si službu nechali udělat a nechat si ji zkontrolovat. Vzhledem k tomu, že to začalo hned po jejich práci, možná to i zadarmo třídili, to udělala moje dílna, když jsem upozornil na načasování. Jen se ujistěte, že konkrétně zkontrolují tato připojení antény, někdy se nejprve pokusí diagnostikovat vše ostatní, když je odpověď ve skutečnosti docela jednoduchá. Dejte mi vědět, jak to jde, jsem zvědavá, jestli je to stejný problém jako já!

(Přeloženo z Angličtina)

To je super užitečné, díky! Asi máš pravdu, že se při službě něco ruší. Právě jsem zavolal do dílny a zmínil vše, co jste řekl o anténním modulu a uvolněných spojeních. Souhlasili, že to zítra prověří zdarma, protože to začalo hned po jejich službě. Je opravdu uklidňující slyšet, že někdo jiný měl stejnou zkušenost a snadno to vyřešil. Bál jsem se, že by to mohlo být něco vážného s počítačovým systémem auta. Určitě je požádám, aby nejprve zkontrolovali ty konkrétní souvislosti, které jste zmínil, než začnou hledat další možné příčiny. Jakmile to bude opraveno, budu vás aktualizovat. Ještě jednou děkuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, pomohlo mi to zúžit problém a zachránilo mě to od zbytečných starostí o můj i4!

(Přeloženo z Angličtina)