Porucha elektrického ventilátoru BMW i8 vyvolává upozornění na přehřátí

Minulý rok v létě jsem měl podobný problém s hybridním BMW i3s 2019. Příznaky přehřátí a nouzového režimu přesně odpovídaly tomu, co popisujete. Po kontrole se ukázalo, že kabelový svazek elektrického ventilátoru se zhoršil, což způsobilo občasné selhání připojení. Kolíky konektoru byly také zkorodované. Oprava nebyla nijak zvlášť složitá, vyžadovala výměnu kabelového svazku a vyčištění spojovacích bodů. Je to však něco, co by se mělo rychle řešit, protože neustálé přehřívání může vést k vážnějšímu poškození motoru. Považoval bych to za středně těžkou opravu, která vyžaduje správnou diagnostiku. Největší rozdíl byl v tom, že nechali otestovat celou sestavu ventilátoru pomocí diagnostického nástroje, aby se potvrdilo, že jde skutečně o problém s připojením a ne o samotný motor ventilátoru. Rozhodně doporučuji provést tento konkrétní test před výměnou dílů.

(community_translated_from_language)

Ahoj, děkuji za sdílení zkušeností s problémem ventilátoru. Zní to dost podobně jako to, co právě řeším. Opravdu užitečné vědět o kabelovém svazku a kolících konektoru, ujistím se, že je nechám konkrétně zkontrolovat. Jen by mě zajímalo, pamatujete si, kolik zhruba jste nakonec zaplatili za opravu? Také vše od opravy běží hladce nebo jste zaznamenali nějaké další problémy související s chlazením? Ocenil bych jakékoli další poznatky.

(community_translated_from_language)

Ahoj! Jen jsem chtěl navázat na vaše otázky. Oprava mě nakonec stála 95 €, bylo potřeba opravit pouze připojení kabelu a zástrčky. Nic zásadního, naštěstí! Od té doby, co jsme to dali do pořádku u mechanika, vše běží naprosto v pořádku. Elektrický ventilátor funguje přesně tak, jak má, a nezaznamenal jsem jediný problém s přehřátím nebo varováním v nouzovém režimu. Je to vlastně obrovská úleva, že se o to už nemusíte starat. Upřímně, když se ohlédnu zpět, přál bych si, abych si to nechal zkontrolovat dříve. Diagnostický test, který provedli, skutečně pomohl určit přesný problém a ukázalo se, že je to mnohem jednodušší řešení, než jsem se zpočátku obával. Můj chladicí systém od té doby funguje jako kouzlo. Pokud pociťujete podobné příznaky, určitě bych doporučil se na to podívat, stojí za to to opravit, než to potenciálně způsobí nějaké větší problémy.

(community_translated_from_language)

Díky za všechny podrobnosti! Včera jsem kousl kulku a odnesl to mechanikovi. Měl jsi pravdu, že si to nechal zkontrolovat raději dříve než později. Diagnostický test ukázal, že je to skutečně kabeláž, stejně jako váš případ. Dostal jsem také dobrý obchod, zaplatil jsem přibližně stejně jako vy. Celá zkušenost nebyla zdaleka tak špatná, jak jsem očekával. Mechanik byl vlastně docela přímočarý, ukázal mi zkorodované rozvody a vše srozumitelně vysvětlil. Opraveno za pár hodin a moje i8 teď běží jako sen. Žádné další varování v nouzovém režimu a teploměr zůstává přesně tam, kde má být. Jsem opravdu rád, že jsem se zde zeptal jako první, zachránil mě před potenciálním přebitím nebo výměnou nepotřebných dílů. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností, rozhodně mi to pomohlo přistupovat k situaci s větší jistotou!

(community_translated_from_language)

Ahoj všichni, mám BMW M760e xdrive s 11000 km. Včera obdrželo aktualizaci a od té doby zůstává chladící ventilátor pravého zadního sedadla v chodu na vysokých otáčkách. Nedokážu ho vypnout a také se mi nepodaří zapnout vyhřívání sedadel. Dokonce i když je auto zamčené, stále běží. Co s tím můžu dělat? Dnes musím ještě do Německa a autoservisy jsou 3 dny zavřené.

(community_translated_from_language)

Zkuste provést soft reset elektronických systémů vozidla odpojením autobaterie přibližně na 10 minut a následným opětovným připojením. To může někdy vyřešit problémy způsobené aktualizacemi softwaru. Pokud problém přetrvává, je nejlepší kontaktovat asistenční službu BMW pro další pomoc, zejména proto, že neustálý chod ventilátoru by mohl vybíjet baterii. Dejte mi vědět, zda to pomohlo, nebo zda máte nějaké další otázky!

(community_translated_from_language)