Porucha filtru pevných částic A3 způsobuje ztrátu výkonu a silný kouř

Podobné příznaky jsem měl u svého vozidla Audi A4 2005 2.0 TDI. Snížený výkon a nadměrná kouřivost ukazovaly na vadný snímač protitlaku výfukových plynů, který způsobil, že vznětový motor pracoval v ochranném režimu. Výfukový systém vznětových motorů potřebuje správné údaje ze snímače, aby mohl řídit regenerační cykly DPF. Při poruše snímače nemůže systém řízení emisí přesně měřit nánosy pevných částic, což vede k neúplným regeneračním cyklům. Oprava vyžadovala výměnu snímače tlaku a vyčištění průchodů výfukového systému. Jednalo se o závažný problém, protože další jízda mohla poškodit DPF filtr a katalyzátor. Výfukový systém nyní funguje, jak má, již se z něj nekouří, má správný výkon a výstražné kontrolky zmizely. Příznaky odpovídají klasické poruše snímače tlaku: omezený výkon, nadměrný kouř a výstražné kontrolky motoru. Důrazně doporučuji nechat diagnostikovat snímač tlaku, než se problém rozšíří na dražší součásti výfukového systému. Kvalifikovaný odborník na vznětové motory by měl být schopen potvrdit diagnózu pomocí vhodného diagnostického zařízení. Oprava je jednoduchá, ale vyžaduje specifické znalosti systémů řízení emisí vznětových motorů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností s problémem se snímačem tlaku. Měl jsem téměř totožné problémy se svou A3 z roku 2008. Neustále se mi rozsvěcovalo varování filtru pevných částic a auto mi připadalo silně nedotáčivé. Je opravdu dobré slyšet, že to vaše oprava zcela vyřešila. Kolik jste nakonec zaplatili za výměnu a vyčištění snímače? Také, měli jste od opravy nějaké další problémy související s kontrolou emisí?

(Přeloženo z Angličtina)

Od výměny snímače protitlaku výfukových plynů funguje moje A3 bezchybně a bez jakýchkoli problémů s DPF. Oprava stála celkem 245 eur, což zahrnovalo práci a vyčištění okolních součástí výfukového systému. Oprava zcela vyřešila problém se sníženým výkonem i nadměrným kouřem. Dieselový motor si nyní udržuje správný výkon bez jakýchkoli varovných světel nebo problémů s kontrolou emisí. Pravidelná jízda stačí k tomu, aby regenerační cykly DPF filtru fungovaly tak, jak mají. Hodnoty nízkého tlaku, které způsobovaly problémy, jsou nyní zcela normální. Rozhodně stálo za to je rychle řešit, než by mohly způsobit rozsáhlejší poškození výfukového systému. Během několika měsíců od opravy se nevyskytly žádné další problémy související se snímači nebo DPF. Mechanik také potvrdil, že vadné snímače tlaku jsou známým slabým místem těchto dieselových motorů, ale po výměně obvykle zůstávají spolehlivé po mnoho let.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za užitečné rady. Minulý týden jsem si konečně nechal opravit A3 a chtěl jsem se s vámi podělit o to, jak to dopadlo. Našel jsem specialistu na naftu, který správně diagnostikoval problém se snímačem nízkého tlaku. Oprava trvala asi 3 hodiny a stála 280 eur včetně dílů a práce. Při výměně snímače vyčistili výfukový systém. Auto teď jezdí perfektně, obnovil se plný výkon a už se z něj nekouří ani nesvítí výstražné kontrolky. Regenerace DPF filtru na základě diagnostických údajů opět funguje normálně. Taková úleva, že je to správně vyřešené. Mechanik mi vysvětlil, že příčinou je určitě snímač tlaku, a ukázal mi starý poškozený díl. Provedl také důkladnou kontrolu DPF filtru a potvrdil, že nedošlo k žádnému trvalému poškození. Opravdu jsem rád, že jsem to nechal opravit dřív, než by režim sníženého výkonu mohl způsobit větší problémy. Auto se opět cítí jako nové.

(Přeloženo z Angličtina)