100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

gretaknight3

Porucha filtru pevných částic (DPF) vozu VW Beetle způsobuje problémy s černým kouřem

Můj VW Beetle 2.0 TDI (2014) vykazuje více problémů s kontrolou emisí. Kontrolka DPF svítí neustále a regenerace se nespustí. Při akceleraci, zejména při zatížení motoru, se objevuje černý dým. Podezírám vadný snímač tlaku výfukových plynů, ale před návštěvou autoopravy bych to chtěl ověřit. Výfukové potrubí se zdá být jinak v pořádku, bez viditelného poškození. Setkal se někdo s podobnými příznaky? Hledám zpětnou vazbu ohledně diagnostických kroků a nákladů na opravu od těch, kteří si to nechali opravit. Zajímá mě zejména, zda výměna snímače problém vyřešila, nebo zda poukázala na větší problémy se systémem DPF.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

maxhunter90

S mírnými zkušenostmi s diagnostikou vozidel a systémy kontroly emisí jsem se setkal s velmi podobným problémem na mém VW Golf 2.0 TDI z roku 2016. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil: varování DPF, neúspěšné pokusy o regeneraci a černý kouř během zrychlování. Po provedení základních kontrol údržby vozu dílna potvrdila, že se skutečně jedná o vadný snímač zpětného tlaku výfuku. Snímač poskytuje kritická data pro výkon motoru a provoz DPF. Když selže, celý systém kontroly emisí se zmatkuje, kdy spustit regenerační cykly. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostický scan, výměnu senzoru, reset systému, zkušební jízdu k ověření správné funkce DPF. Celková cena dosáhla 245 €, včetně dílů a práce. Od opravy se výkon motoru vrátil do normálu a všechna varování týkající se emisí zmizela. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů, historii servisu, zejména údržbu související s DPF, jakékoli nedávné práce na motoru, stav kontrolky motoru, chybové kódy ze skeneru, pokud jsou k dispozici. Tyto informace by pomohly určit, zda váš případ může vyžadovat další pozornost nad rámec výměny senzoru.

(Přeloženo z Angličtina)

gretaknight3 (Autor)

Poslední servis byl proveden při 42000 km a nebyly hlášeny žádné problémy s kontrolním systémem emisí. Diagnostický test vozidla z včerejška ukazuje chybové kódy P2002 a P2459, což naznačuje problémy s DPF filtrem a zpětným tlakem. Odhad opravy automobilu na výměnu senzoru je 290 €, což se zdá vysoké ve srovnání s vašimi zkušenostmi. Výfukový systém byl během posledního servisu zkontrolován bez hlášených problémů. Výkon motoru je obecně dobrý, kromě pokusů o regenerační cykly. Stačila by výměna pouze senzoru, nebo bych měl vzhledem k mému nájezdu 44455 km zvážit kompletní čištění DPF filtru?

(Přeloženo z Angličtina)

maxhunter90

Tyto chybové kódy rozhodně potvrzují naše podobné problémy s čidlem výfuku. V mém případě samotná výměna čidla problém vyřešila, aniž by bylo potřeba kompletní čištění DPF filtru. Váš nájezd je ve skutečnosti nižší než když moje problémy začaly (můj byl na 52 000 km). 290 € se zdá být trochu vysoká cena za výměnu čidla tlaku výfukových plynů. Samotná součástka obvykle stojí kolem 120–140 € pro naše modely VW. Možná byste si měli nechat vypracovat druhou nabídku od jiné dílny, která se specializuje na systémy kontroly emisí vozidel. Kombinace chybových kódů, kterou jste zmínil (P2002 a P2459), přesně odpovídá tomu, co ukázala diagnostika mého vozidla. Po výměně čidla se emise mého vozidla vrátily do normálu a DPF filtr se opět začal správně regenerovat. Černý kouř během akcelerace zcela ustoupil během několika jízdních cyklů. Vzhledem k vašemu relativně nízkému nájezdu a nedávné servisní historii bych začal pouze s výměnou čidla. Kompletní čištění DPF filtru pravděpodobně ještě není nutné, protože většina systémů DPF je navržena tak, aby fungovala správně alespoň 80 000 km, pokud komponenty kontroly emisí fungují správně. Jen se ujistěte, že dílna provede po výměně čidla řádný reset a ověření systému. To umožní řídicímu systému motoru znovu se naučit správné hodnoty zpětného tlaku výfukových plynů.

(Přeloženo z Angličtina)

gretaknight3 (Autor)

Díky za podrobné informace o výměně senzoru. Poté, co jsem získal druhou nabídku z jiné dílny (210 €), rozhodl jsem se provést pouze výměnu senzoru tlaku výfukových plynů. Významný cenový rozdíl stál za to, abych si porovnal nabídky. Záznamy o údržbě vozu a nízký počet ujetých kilometrů mě přesvědčily, abych zatím odložil kompletní čištění DPF filtru. Má smysl začít s pravděpodobnějším a cenově efektivnějším řešením, zvláště když se příznaky tak přesně shodují s vaší zkušeností. Příští týden provedu opravu a ujistím se, že provedou resetování systému, které jste zmínil. Opravdu doufám, že to vyřeší problémy s kontrolou emisí a DPF filtr se bude opět normálně regenerovat. Po opravě budu sledovat výkon výfukového systému, abych se ujistil, že problém s černým kouřem zmizí, jak se očekává. Ještě jednou díky za to, že jste mi ušetřil potenciálně zbytečnou práci s DPF filtrem. Jakmile bude výměna senzoru hotová, dám vám vědět.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: