Porucha filtru pevných částic (DPF) vozu VW Tiguan: běžné příznaky a opravy

Přesně stejné příznaky jsem měl minulou zimu na svém VW Passat diesel z roku 2012. Moje znalosti jsou střední, provádím základní údržbu sám, ale složité opravy nechám na profesionálech. Ukázalo se, že nízká čtení tlaku z DPF senzoru byla způsobena vadným senzorem zpětného tlaku výfuku. Dílna nejprve provedla kompletní diagnostiku, aby ověřila stav DPF a zkontrolovala, zda by problém vyřešila regenerace DPF. Když regenerace problém nevyřešila, zjistili, že skutečným problémem byl samotný senzor, nikoliv filtr pevných částic. Celkové náklady na opravu byly 245 € včetně diagnostiky a nového senzoru. Od opravy se již nerozsvěcují kontrolky a nemám problémy s výkonem. Také tmavý dým a zápach nafty zcela zmizely. Abych vám pomohl přesněji diagnostikovat váš případ, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Tiguanu, Jak dlouho se příznaky projevují, Zda byla již provedena regenerace DPF, Jakékoli nedávné změny v jízdních návycích (mnoho krátkých jízd vs. dálnice), Plné chybové kódy, pokud je máte. Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil, nebo zda se jedná o něco jiného v systému DPF.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za sdílení vašich zkušeností. Můj Tiguan má od posledního servisu na tachometru 16 068 km. Zkusil jsem vynutit regeneraci DPF jízdou konstantní rychlostí po dálnici, ale systém kontroly emisí stále hlásí chyby. Problémy s výfukovým systémem začaly asi před 2 týdny, hned po období převážně krátkých jízd po městě. Dieselový motor je velmi líný, zvláště když je studený. Moje dílna navrhla zkontrolovat jak problémy s DPF, tak i snímač tlaku výfukových plynů, ale chtěl jsem si ověřit, zda se to shoduje s jinými zkušenostmi, než schválím drahou diagnostiku. Přesné chybové kódy sdělím, jakmile je zítra nechám načíst.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti. Ten jízdní styl přesně odpovídá mým zkušenostem, i můj Passat měl problémy s DPF po několika týdnech krátkých jízd. Snížený výkon a zpomalená odezva při studeném startu jsou klasické příznaky problémů s tlakem výfukových plynů. Jelikož jste zmínil, že vynucená regenerace nepomohla, a vzhledem k nízkým hodnotám tlaku v kombinaci s výrazným zápachem výfukových plynů, to zní identicky s poruchou mého senzoru. Když senzor tlaku selže, systém DPF nemůže správně monitorovat ani řídit regenerační cykly. Přístup dílny, který navrhli, kontrola jak filtru pevných částic, tak senzoru, je správná diagnostická posloupnost. V mém případě byla kompletní diagnostika a výměna senzoru mnohem levnější, než by byl kompletní servis DPF. Chybové kódy pomohou potvrdit, ale na základě vašeho popisu a podobných jízdních podmínek předpokládám, že zjistíte, že se jedná o senzor tlaku, stejně jako v mém případě. Po výměně by systém měl znovu správně řídit regeneraci DPF a obnovit normální výkon. Rád bych slyšel, co odhalí diagnostika. Pokud chybové kódy odpovídají mým, možná se budete dívat na podobně jednoduchou opravu senzoru, spíše než na rozsáhlé práce na výfukovém systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto zjištění, to mi rozhodně pomohlo sladit to s tím, co jsem viděl. Diagnostický sken by mi měl poskytnout chybové kódy zítra odpoledne. Na základě vašich zkušeností se cítím jistější ohledně opravy, zvláště proto, že se příznaky tak přesně shodují – snížený výkon po jízdě ve městě, neúspěšné pokusy o regeneraci a ten silný zápach nafty. Mým největším strachem byla kompletní výměna DPF filtru, ale vědomí, že vadný tlakový senzor může způsobit všechny tyto problémy, je uklidňující. Samotný filtr pevných částic by mohl být stále v pořádku, jakmile senzor bude fungovat správně a bude schopen správně řídit regenerační cykly. Pošlu aktualizaci, jakmile budu mít výsledky skenu a budu vědět, zda diagnostický přístup potvrdí stejnou závadu senzoru, jakou jste zažili. Opravdu si vážím podrobného rozpisu vaší opravy, díky tomu budu moci vést informovanější diskusi s dílnou.

(Přeloženo z Angličtina)