Porucha filtru pevných částic SQ5 způsobující ztrátu výkonu a černý kouř

Podobné problémy jsem měl u svého vozidla Audi A6 3.0 TDI z roku 2017. Snímač zpětného tlaku výfukových plynů vykazoval nepravidelné hodnoty, což vyvolávalo režim sníženého výkonu a varování DPF. Tyto příznaky přesně odpovídají tomu, co popisujete, černý kouř při akceleraci a ten charakteristický zápach výfukových plynů z dieselových motorů ukazují na omezený průtok ve výfukovém systému. Nízké hodnoty tlaku v DPF obvykle ukazují buď na vadný snímač, nebo na zanesený filtr pevných částic. V mém případě diagnostické testy odhalily, že vadný je samotný snímač, nikoli DPF. To je vlastně výhodnější, protože výměna snímače je méně složitá než práce na DPF. Oprava zahrnovala: 1. Kompletní výměna jednotky snímače 2. Tlaková zkouška výfukového systému 3. Resetování chybového kódu řídicí jednotky 4. Zkušební jízda pro potvrzení normálního provozu Přestože se nejedná o zanedbatelný problém, je porucha snímače u těchto vznětových motorů běžná a mnohem méně závažná než vnitřní poškození DPF. Oprava obnovila správnou dodávku výkonu a odstranila všechny výstražné kontrolky. Před výměnou dílů bych doporučoval nechat provést řádnou diagnostiku ve specializovaném dieselovém servisu. Příznaky, které popisujete, jsou velmi specifické buď pro poruchu snímače, nebo pro omezení DPF.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení podrobností o opravě A6. Vámi popsané příznaky s výfukovým systémem a režimem sníženého výkonu dokonale odpovídají situaci u mého SQ5. Budu se řídit vaší radou a nechám to zkontrolovat u specialisty na dieselové motory. Vzpomenete si, kolik jste zhruba zaplatil za výměnu snímače a testování? Také by mě zajímalo, zda se u vás od provedení opravy objevily nějaké problémy s DPF? Nechat si nejprve udělat řádnou diagnostiku má určitě smysl oproti pouhému házení součástek na problém. Cesta snímače tlaku zní slibně, protože moje příznaky dieselového motoru jsou velmi podobné tomu, co jste zažili vy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na následné kroky. Ano, mohu potvrdit, že oprava snímače tlaku výfukových plynů na mé A6 problémy zcela vyřešila. Celkové náklady činily 245 eur za díly a práci, což zahrnovalo diagnostiku, výměnu snímače a testování. Od opravy vadného snímače tlaku funguje systém řízení emisí bezchybně. Za více než 40000 km jízdy již žádný režim sníženého výkonu, varovné kontrolky ani problémy s DPF. Po opravě zcela zmizel černý kouř a silný zápach nafty. Klíčová byla správná diagnostika, test tlaku ve výfukovém systému jasně ukázal, že snímač poskytoval systému řízení motoru nesprávné údaje. Po výměně fungoval DPF filtr během regeneračních cyklů opět normálně. Tato oprava stála podstatně méně, než by stála kompletní výměna DPF, a vyřešila všechny příznaky. Motor nyní funguje, jak má, s normálním výkonem a správnou regulací emisí.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem na základě zdejších rad odvezl svou SQ5 k renomovanému specialistovi na dieselové motory. Diagnostické testy potvrdily, že mé problémy způsobuje vadný snímač tlaku výfukových plynů. Oprava proběhla hladce, vyměnili snímač, provedli kompletní tlakový test systému a vymazali chybové kódy. Celkové náklady dosáhly 290 eur, což byla úleva ve srovnání s tím, kolik by stála výměna DPF filtru. Systém kontroly emisí nyní funguje bezvadně. Už žádný černý kouř, zápach nafty ani varování o sníženém výkonu. Motor opět běží silně a všechny výstražné kontrolky zůstaly vypnuté. Opravdu jsem rád, že jsem si nejdříve nechal udělat řádnou diagnostiku, místo abych spěchal s větší opravou. Určitě zůstanu u tohoto obchodu pro budoucí práce na dieselovém motoru. Jejich důkladný přístup k testování mě zachránil před zbytečnou výměnou celého DPF filtru. Snímač nízkého tlaku byl jednoznačně hlavní příčinou všech mých příznaků.

(Přeloženo z Angličtina)