Porucha filtru pevných částic VW Arteon způsobuje ztrátu výkonu a kouř

Měl jsem podobný problém s mým VW Passat 2.0 TDI z roku 2019. Jelikož se jako hobby mechanik zabývám dieselovými motory, tyto příznaky jsem okamžitě poznal. Snížený výkon a černý kouř poukazovaly na problémy s výfukovým systémem, konkrétně na vadný snímač zpětného tlaku výfukových plynů. Varování o filtru pevných částic se rozsvítilo kvůli nesprávným údajům z tohoto vadného senzoru, což způsobilo, že řídicí jednotka motoru si myslela, že jsou problémy s DPF filtrem, zatímco filtr samotný byl ve skutečnosti v pořádku. Moje dílna nejprve provedla diagnostický scan, který ukázal podobná nízkotlaká čtení. Identifikovali vadný senzor, místo aby okamžitě přistoupili k regeneraci DPF filtru. Oprava stála 245 € včetně dílů a práce. Po výměně všechny příznaky zmizely a systém regulace emisí opět fungoval perfektně. Pro lepší pomoc s vaším případem byste mi mohli sdělit: Kompletní kód motoru vašeho Arteonu, Aktuální počet najetých kilometrů, Kdy byla provedena poslední regenerace DPF filtru, Jakékoli nedávné opravy nebo údržba motoru. Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém skutečně podobný tomu, co jsem zažil, nebo zda by bylo třeba provést další kontroly. Upozornění: Pokračování v jízdě s těmito příznaky může vést k skutečnému poškození DPF filtru, takže je důležité ho co nejdříve řádně diagnostikovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě před 14 dny jsem absolvoval poslední servis a tehdy byla provedena regenerace DPF filtru. Aktuálně mám najeto 118 756 km. Nízké tlaky z mého skenu odpovídají vašemu popisu. Moje místní dílna také navrhla zkontrolovat tlakový senzor dříve, než se pokusí o další nucenou regeneraci. Nechám si to brzy prohlédnout, protože jsem si všiml, že problémy s výfukovými plyny nafty se stávají častějšími, zejména při akceleraci. Souhlasím s tím, že neriskovat poškození, naplánoval jsem si schůzku, aby mi to bylo řádně diagnostikováno a zkontrolovalo se, zda výměna senzoru vyřeší problémy s DPF filtrem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za aktualizaci. Jelikož jste nedávno provedli regeneraci DPF filtru, to dále potvrzuje mé podezření, že viníkem je pravděpodobně tlakový senzor, nikoliv ucpaný filtr pevných částic. Na mém Passatu se příznaky také zhoršovaly v čase, zejména snížený výkon a silný zápach nafty při zrychlení. Nízké hodnoty tlaku z vadného senzoru typicky spouštějí falešné výstrahy DPF, dokonce i hned po regeneraci. Důležitý detail o mé opravě: Dílna zjistila, že kabeláž k tlakovému senzoru byla mírně korovaná, což přispělo k nepravidelným hodnotám. Ujistěte se, že zkontrolují konektor a kabelový svazek, nejen samotný senzor. Po opravě mého vozu jsem si všiml těchto okamžitých zlepšení: Výstražná světla zcela zmizela, Obnoven normální výkon, Žádný černý kouř, Správné hodnoty průtoku výfukových plynů. Jelikož váš nájezd kilometrů a příznaky se tak přesně shodují s mou zkušeností, kontrola tlakového senzoru je určitě správný první krok, než budete uvažovat o rozsáhlejších opravách systému filtru pevných částic.

(Přeloženo z Angličtina)

Vzhledem k tomu, že regenerace DPF proběhla během mé poslední servisní prohlídky, jsem rád, že se jedná pravděpodobně jen o problém se senzorem, a ne o skutečné problémy s filtrem pevných částic. Černý dým a příznaky výfukových plynů, které zažívám, přesně odpovídají tomu, co jste popsal u svého Passatu. Moje diagnostická kontrola ukazující nízké tlakové hodnoty DPF navzdory nedávné regeneraci také souhlasí s vaším případem vadného tlakového senzoru. Zajistím, aby si v dílně zkontrolovali jak senzor, tak jeho zapojení, až tam auto odvezu. Systém regulace emisí zjevně vyžaduje pozornost, ale doufám, že výměna tlakového senzoru vyřeší tyto problémy s DPF, stejně jako v vašem případě. Opravdu si vážím podrobného náhledu na vaši zkušenost s opravou. Pomáhá mi to potvrdit, že volím správný přístup, když nechám diagnostikovat senzor, než budu uvažovat o nákladnějších opravách DPF. Aktualizuji, jakmile dílna dokončí inspekci.

(Přeloženo z Angličtina)