karen_feuer1
Porucha klimatizace Smart Fortwo: Průvodce diagnostikou kompresoru
(Přeloženo z Angličtina)
Shrnutí vlákna
Benzínový Smart Fortwo z roku 2009 má problémy s klimatizací – systém se neaktivuje a nedochází k chlazení. Diagnostické skenování odhalilo chybové kódy P0531 a P0534, což naznačuje problém s tlakem spíše než elektrickou závadu, jelikož baterie a dobíjecí systém byly nedávno vyměněny. Konverzace naznačuje kontrolu snímače tlaku, tlakového spínače a hladiny chladiva kvůli potenciálním netěsnostem, než se začne uvažovat o výměně kompresoru. Pokud tyto komponenty fungují správně, výměna kompresoru by mohla být rozumná, zvláště pokud se plánuje auto používat ještě několik let.
Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?
4 komentář(e)
karen_feuer1 (community.author)
Díky za sdílení těchto informací o reléovém spínači. Problém s klimatizací začal náhle minulý týden. Ventilátor klimatizace sice fouká, ale studený vzduch neproudí. Auto bylo pravidelně servisováno, poslední údržba byla při 148000km. Dostávám chybové kódy P0531 a P0534. Při posledním servisu byla skutečně vyměněna baterie a nabíjecí systém, takže pochybuji, že je to elektrický problém. Nezaznamenal jsem žádné problémy s jinými systémy. Nedávno byl také vyměněn napínák řemene, takže řemen kompresoru je řádně napnutý. Začínám si myslet, že samotný kompresor klimatizace by mohl potřebovat výměnu, protože všechny ostatní komponenty se zdají být v pořádku. Než se rozhodnu, nechám zkontrolovat i hladinu chladiva. Vyplatila by se výměna kompresoru klimatizace u auta s 151262 km, nebo bych měl zvážit jiné možnosti?
(community_translated_from_language)
thomaskaiser2
Skvělé pokračování vašich potíží s klimatizací. Protože jsme měli podobné problémy s našimi vozy Smart, myslím, že mohu nabídnout několik relevantních postřehů. Na základě těchto chybových kódů (P0531 a P0534) a příznaků, které popisujete, to skutečně ukazuje spíše na problém s tlakem v klimatizačním systému než na problém s relé, který jsem měl já. Se správně fungujícím napínákem řemene a novým elektrickým systémem se kompresor stává pravděpodobnějším podezřelým. V mém případě jsem po vyřešení problému s relé skutečně skončil výměnou kompresoru o 20000 km později, když se objevily podobné příznaky. Oprava stála asi 850 € včetně práce a doplnění chladiva. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů (151262km) by se výměna kompresoru mohla ještě vyplatit, pokud: Než se rozhodnete pro výměnu kompresoru, ujistěte se, že: - máte v plánu si vůz ponechat ještě alespoň 2 roky, - pravidelně potřebujete klimatizaci: V mém případě měla investice smysl, protože vůz po opravě spolehlivě fungoval ještě několik let. Jen se ujistěte, že jste si pořídili kvalitní kompresor a nechali ho nainstalovat někým, kdo je obeznámen se systémy Smart AC.
(community_translated_from_language)
karen_feuer1 (community.author)
Děkujeme za podrobné informace o nákladech na výměnu kompresoru a časovém rámci. Zdá se, že tyto chybové kódy a příznaky ukazují na problém související s tlakem, což dává smysl vzhledem k historii systému HVAC. Nejprve nechám otestovat snímač tlaku a tlakový spínač, protože se jedná o méně nákladné součásti k výměně. V servisu mohou také zkontrolovat hladinu chladiva a hledat případné úniky, když mají systém otevřený. Pokud budou všechny tyto testy v pořádku, mohu přistoupit k výměně kompresoru, protože mám v plánu si auto ponechat ještě nejméně 3 roky. Cena 850 € se zdá být přiměřená, když uvážíme, že zahrnuje práci a dobíjení. Můj místní servis uvedl podobné ceny, když jsem jim dříve volal. Vzhledem k tomu, že ostatní součásti klimatizačního systému jsou v dobrém stavu a klimatizaci používám pravidelně, dává investice do nového kompresoru smysl i přes vysoký počet najetých kilometrů. Budu aktualizovat, jakmile dostanu správnou diagnózu a rozhodnu se o způsobu opravy. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností s opravou, pomohlo to poskytnout pohled na to, co lze očekávat z hlediska nákladů a životnosti při těchto opravách klimatizačního systému.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SMART
community_crosslink_rmh_model
FORTWO
thomaskaiser2
Jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na vozech Smart jsem loni v létě řešil velmi podobný problém u svého Smartu Forfour diesel z roku 2011. Původně jsem si myslel, že to byl také kompresor klimatizace, ale ukázalo se, že to byl problém s podpětím, který ovlivňoval reléový spínač klimatizace. Příznaky byly totožné, nechladilo, klimatizace se vůbec nezapínala. V servisu zjistili, že napájení relé AC je nedostatečné, což brání správné aktivaci systému. Museli vyměnit relé střídavého proudu a zkontrolovat celý systém nabíjení. Celkové náklady na opravu činily 240 EUR včetně diagnostiky. Než uděláte ukvapené závěry ohledně kompresoru, nechte si je zkontrolovat: Stav relé AC, funkčnost tlakového spínače, napětí baterie při zátěži, přítomnost úniku chladiva, všechny související pojistky Mohli byste se podělit: Kdy problém začal? Fouká vůbec ventilátor klimatizace? Dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy? Zaznamenali jste nějaké elektrické problémy s jinými systémy? Tyto informace by pomohly zúžit, zda se potýkáte se stejným základním problémem s napětím, který jsem zažil já.
(community_translated_from_language)