Porucha kompresoru klimatizace Dodge, diagnostika a oprava pro kutily

S podobným problémem jsem se setkal loni v létě u svého Dodge 500 z roku 2013. Protože mám s opravami aut zkušenosti, myslel jsem si původně, že jde jen o únik chladiva, ale ukázalo se, že je to složitější. Příznaky se přesně shodovaly s vašimi, klimatizace nefungovala a kompresor se odmítal zapnout. V servisu to diagnostikovali jako problém s podpětím, který ovlivňuje tlakový spínač a systém relé v klimatizačním okruhu. Elektrický problém způsoboval, že bezpečnostní systémy bránily sepnutí kompresoru. Oprava zahrnovala: Výměna vadného tlakového spínače, kontrola napínáku řemene, dobití klimatizace Celková cena opravy byla 240 EUR, což zahrnovalo díly a práci. Systém HVAC od opravy funguje bezchybně. Než navrhnete konkrétnější řešení, mohli byste poskytnout: Tyto informace by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Na tachometru mého vozu je 142866 km. Po přečtení vašich zkušeností mě nyní napadá, zda můj problém s kompresorem klimatizace nesouvisí také se systémem snímačů tlaku a ne jen s reléovým spínačem. Příznaky začaly náhle, předtím žádné přerušované problémy. Žádné jiné problémy s elektrikou jsem nezaznamenal a poslední servis jsem měl teprve před 2 měsíci, kdy mi udělali celkovou prohlídku, ale nekontrolovali konkrétně systém HVAC. Napěťová zkouška zní jako logický další krok před výměnou jakýchkoli dílů. Testoval váš servis při diagnostice místa připojení reléového spínače odděleně od snímače tlaku?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti. Ano, v mém případě provedl servis oddělené testování jak reléového, tak tlakového spínače. Testování napětí odhalilo, že tlakový spínač vysílal nesprávné signály, což způsobilo, že si systém myslel, že je problém s tlakem, i když nebyl. Vaše příznaky jsou spíše náhlé než přerušované, což odpovídá i mé zkušenosti. Je to běžná vlastnost poruch tlakových spínačů u těchto modelů Dodge, mají tendenci selhávat úplně, nikoliv postupně. Často se zpočátku obviňuje kompresor klimatizace, ale hlavní příčina je obvykle v řídicím obvodu. Testování napětí ukázalo: Vzhledem k tomu, že váš počet najetých kilometrů se blíží počtu kilometrů, které jsem měl já, když se to stalo, a vzhledem k totožným příznakům, důrazně doporučuji nechat před výměnou kompresoru otestovat jak tlakový spínač, tak relé klimatizace. V mém případě výměna tlakového spínače obnovila správnou funkci systému HVAC, aniž by byla nutná rozsáhlejší oprava. Jedna rada z mé zkušenosti: ujistěte se, že při testování těchto součástí kontrolují tlak chladiva, protože nízká hladina chladiva může vyvolat podobné příznaky prostřednictvím bezpečnostního vypínacího systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za vysvětlení diagnostických kroků. Oddělené testování bodů připojení reléového spínače a tlakového spínače má smysl pro přesné určení problému. Na základě vašich zkušeností požádám svého mechanika, aby se zaměřil na důkladné otestování obou komponent. Vaše poznámka o kontrole tlaku chladiva během testování komponent je obzvláště užitečná, protože by mohla ušetřit zbytečnou výměnu dílů. Na zítřek jsem si domluvil schůzku, aby provedli testování napětí v celém klimatizačním systému, přičemž zvláštní pozornost budu věnovat údajům relé klimatizace a tlakového spínače. Zkontrolují také hladinu chladiva, jak jste navrhoval. Zdá se, že náhlé selhání mého systému odpovídá vámi popsanému schématu problémů s tlakovým spínačem u těchto modelů. Je velmi užitečné vědět, že ve vašem případě byl viníkem tlakový spínač, a nikoli kompresor klimatizace. To by mi mohlo ušetřit značné náklady na opravu, pokud bych měl stejný základní problém. Jakmile dostanu výsledky testů ze servisu, budu je aktualizovat.

(Přeloženo z Angličtina)