100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo
Ceny

ottofrank1

Porucha multimediálního systému VW Polo: Výpadek sítě MOST Bus

Mám problémy s mým VW Polo TDI z roku 2013, kde je celý infotainment systém nefunkční, žádný zvuk, žádná navigace, nic nefunguje. Po prozkoumání paměti chyb se zobrazí více chyb. Výzkum naznačuje, že by to mohlo souviset s automobilovým protokolovým systémem, konkrétně s MOST sběrnicí. Zdá se, že přenos dat na bázi optických vláken mezi jednotkami je narušen. Setkal se někdo s podobnými příznaky a nechal si je opravit? Zejména mě zajímá, co byla v tomto případě hlavní příčina a jaké opravy byly potřeba k vyřešení problémů s přenosy dat. Jakékoli poznatky o diagnostických krocích nebo zkušenostech s opravami by byly velmi užitečné.

(Přeloženo z Angličtina)

Shrnutí vlákna

VW Polo TDI z roku 2013 má úplný výpadek infotainment systému, bez zvuku a navigace, a s několika chybami v paměti závad. Problém se pravděpodobně týká sítě MOST bus, datového přenosového systému na bázi optických vláken. Podobný případ u VW Golf TDI byl vyřešen výměnou vadné řídicí jednotky optického kruhového vedení, což naznačuje, že problém nemusí vyžadovat výměnu celé hlavní jednotky. Doporučuje se najít specializovaný servis s vhodným diagnostickým zařízením pro otestování a opravu systému MOST bus.

Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?

4 komentář(e)

richardfuchs3

Měl jsem velmi podobný problém s mým VW Golf TDI z roku 2011. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s prací na vozech VW mohu sdílet, co pomohlo tento problém vyřešit. Příznaky byly identické, úplné selhání audiosystému a infotainmentu. Přenos dat přes sběrnici MOST byl přerušen, což ovlivnilo několik řídicích jednotek. Po rozsáhlé diagnostice dílna zjistila vadnou řídicí jednotku optického kroužku, která narušovala celý sběrnicový systém. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostický scan všech řídicích jednotek, Testování kroužku sběrnice MOST na přerušení, Výměnu vadného řídicího modulu, Reprogramování a kódování nové jednotky, Testování všech připojených systémů. Celková cena byla kolem 1000 € včetně dílů a práce. Od té doby infotainment a všechny připojené systémy fungují bezchybně. Mohli byste sdílet: Všimli jste si nějakých varovných zpráv před selháním systému? Vyskytuje se problém přerušovaně nebo je konstantní? Byly provedeny nedávno nějaké opravy nebo úpravy elektrického systému? Získali jste specifické chybové kódy ze scanu? Tyto informace by pomohly určit, zda se váš případ shoduje s tím, co jsem zažil, a mohly by vás nasměrovat k správné opravě.

(community_translated_from_language)

ottofrank1 (community.author)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Problém s mým autem, které má 70 336 km, je konstantní, před poruchou se nezobrazily žádné varovné zprávy. Diagnostika vozu odhalila chybové kódy poukazující na chyby komunikace sběrnice MOST. Na základě vašich podrobností o opravě mi to dává naději, že je to opravitelné bez výměny celé hlavní jednotky. Příznaky přesně odpovídají, úplné selhání audiosystému a žádná funkčnost v žádných funkcích infotainmentu. Nechám zkontrolovat optické vlákno, zejména proto, že nebyly provedeny žádné předchozí elektroinstalační práce, které by to mohly způsobit. Hlavní obavou je najít dílnu s vhodným diagnostickým zařízením pro testování sběrnice.

(community_translated_from_language)

richardfuchs3

Děkuji za poskytnutí těchto podrobností. Jelikož máme shodné příznaky a chybové kódy, jsem si docela jistý, že váš problém s MOST sběrnicí je podobný tomu, s čím jsem se setkal u svého Golfa. Poté, co jsem se s tím sám popral, zde je několik klíčových bodů z mé opravy, které by vám mohly pomoci: Testování optického vlákna odhalilo, že chyba je v řídicí jednotce, nikoliv v samotných optických kabelech sběrnice. To je vlastně dobrá zpráva, protože výměna poškozených optických vláken by byla složitější a dražší. Ujistěte se, že dílna používá specifické diagnostické vybavení pro sběrnici MOST. V mém případě některé běžné autoservisy dokázaly chybové kódy načíst, ale postrádaly specializované nástroje pro správnou diagnostiku komunikačních problémů systému diagnostiky vozu. Cena náhradních dílů byla kolem 400 € za řídicí jednotku sběrnice, zbytek tvořila práce, protože přístup k jednotce a její programování trvalo několik hodin. Ale to bylo mnohem levnější než výměna celé hlavní jednotky. Vzhledem k vašemu nájezdu 70 336 km se zdá, že se jedná o typický bod, kdy mohou tyto výpadky sběrnicového systému nastat. Mé auto mělo podobný nájezd, když se problém objevil.

(community_translated_from_language)

ottofrank1 (community.author)

Díky za další informace, teď už mám mnohem jasnější představu. Podobný nájezd při výskytu závady a identické příznaky jsou opravdu užitečné údaje. Určitě budu hledat servis, který se specializuje na diagnostiku autobusové sítě, a ne obecnou opravnu. Je dobré vědět, že možná budu potřebovat vyměnit jen řídicí jednotku kroužku, místo celé hlavní jednotky, což by bylo mnohem dražší. Budu obvolávat, abych našel někoho s vhodným diagnostickým zařízením pro automobily, který řádně otestuje optická vlákna a systémy MOST bus. Skutečnost, že se jednalo o typické místo poruchy při tomto nájezdu a že nebyly prováděny žádné předchozí elektroinstalační práce, mě utvrzuje v přesvědčení, že se jedná o známý problém s prověřenou opravou. Jen musím najít správný servis s odpovídajícími testovacími možnostmi pro řídicí jednotku a komunikaci autobusové sítě. Vaše zkušenost s opravou je přesně ten druh praktických informací, o které jsem doufal. Aktualizuji, jakmile to nechám zkontrolovat.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

POLO