Porucha ostřikovače VW Caddy: Žádný výstup kapaliny

Měl jsem přesně stejný problém s mým VW Touranem z roku 2019 minulou zimu. S trochou základních zkušeností s údržbou auta jsem nejprve zkontroloval všechny zřejmé věci, jako jste udělali vy, hladiny kapalin a pojistky. Příznaky byly identické, žádná odezva ani od ostřikovačů čelního skla, ani od systému čištění světlometů. Žádný zvuk čerpadla. Po důkladné kontrole systému dílna zjistila, že kabelové připojení k ostřikovači zkorodovalo a částečně se odpojilo. Stálý kontakt s vlhkostí poškodil elektrické kontakty. Oprava zahrnovala výměnu úseku kabelového svazku a zajištění nových spojů k čerpadlu. Celková cena byla 165 € včetně dílů a práce. Od opravy fungují jak klasické ostřikovače, tak i systém čištění xenonových světlometů perfektně. Než ale navrhnu konkrétní opravy, mohli byste sdílet: Všimli jste si nějakých dalších elektrických problémů? Kdy se porucha poprvé objevila? Má váš ostřikovací systém historii předchozích oprav? Jakým povětrnostním podmínkám je vaše auto typicky vystaveno? Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil já, nebo zda by se mohlo jednat o něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za zpětnou vazbu. Po prohlídce v dílně diagnostikovali jako hlavní příčinu vadný motor čerpadla. Ukázalo se, že únik z prasklého tělesa čerpadla způsoboval zkrat. Do sestavy motoru se dostala kapalina ostřikovačů. Práce a díly vyšly celkem na 220 €. Vyměnili celou jednotku čerpadla a vyčistili okolní oblast, která měla zbytky kapaliny ostřikovačů. Všechny systémy nyní opět fungují správně. Můj VW je stále v záruce s 35738 km na tachometru a dodržovanými pravidelnými servisními intervaly. Je dobré mít to vyřešené před příchodem zimy. Pro ostatní s podobnými problémy dílna zmínila, že tyto poruchy čerpadel jsou poměrně časté. Častým prvním příznakem je slabé bzučení před úplným selháním.

(Přeloženo z Angličtina)

To je zajímavé ohledně poruchy čerpadla, přesně na to mě upozorňoval můj mechanik během opravy. I když v mém případě byl viníkem kabeláž, zmínil se, že praskliny v tělese čerpadla jsou známým problémovým místem v těchto ostřikovačích VW. Dobrý úlovek, že se to podařilo opravit v záruce. Moje oprava byla dražší, protože můj Touran byl těsně mimo záruční dobu. Ucpání systému zaschlými zbytky ostřikovací kapaliny si vyžádalo také delší dobu čištění. Kontrolka LED na palubní desce se mi před úplným selháním systému začala přerušovaně rozsvěcovat. Stojí za zmínku pro ostatní, že jakékoli neobvyklé chování systému by mělo být okamžitě zkontrolováno, aby se předešlo rozsáhlejším škodám. Když mi čistili systém, našli také stopy nečistot kolem čerpadla. Pravidelná údržba ostřikovacího systému rozhodně pomáhá předcházet těmto problémům. Od opravy jsem si dal za cíl spustit čisticí systém alespoň jednou týdně, aby vše správně fungovalo.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě první odpovědi, kterou jsem dostal, a zjištění z dílny mohu sdílet, co se s mým problémem stalo. Diagnostika ukázala vadný motor čerpadla způsobený prasklým tělesem, které umožnilo únik kapaliny ostřikovačů do elektrických součástí. To způsobilo zkrat v sestavě motoru. Celkové náklady na opravu činily 220 € za díly a práci. Instalovali novou čerpadlovou jednotku a vyčistili všechny oblasti zasažené uniklou kapalinou. Systémy ostřikovačů čelního skla i ostřikovačů světlometů nyní fungují perfektně. Můj VW má stále původní záruku s 35738 km na tachometru a všechny pravidelné servisní prohlídky byly provedeny včas. Oprava před zimou byla důležitá. Pro každého, kdo čelí podobným problémům, dílna zmínila, že k těmto poruchám čerpadel dochází poměrně často. Dejte si pozor na tiché bzučení ze systému před úplnou poruchou. Systém čištění xenonových světlometů obvykle přestane fungovat současně, protože používá stejné čerpadlo. S odstupem času jsem si měl všimnout drobných změn v zvuku čerpadla dříve. Ale alespoň záruka opravu pokryla a během servisu byly zkontrolovány i všechny hadicové spoje.

(Přeloženo z Angličtina)