Porucha ostřikovače VW Sharan, Potřeba zkušeností s cenou

Měl jsem stejný problém na svém VW Touranu 2013 diesel při 92 000 km. Systém ostřikovačů čelního skla úplně selhal, přestože jsem měl plnou nádrž ostřikovače. Problém se ukázal být vadný motor ostřikovače, který zkorodoval zevnitř. Toto je ve skutečnosti běžný problém u těchto modelů VW. Trysky ostřikovačů byly v pořádku, ale pumpa prostě nemohla tlačit kapalinu systémem. Mechanik musel vyměnit celou jednotku motoru ostřikovače, protože tyto součásti nelze opravit jednotlivě. Nebyla to složitá oprava, trvala asi hodinu včetně testování nového systému. Tyto pumpy mají tendenci selhat, když se do ostřikovače dostane nečistota nebo po delší době provozu systému nasucho. Oprava nebyla z hlediska bezpečnosti nebo provozu vozidla nijak závažná, ale bylo nutné ji provést, protože správné čištění čelního skla je nezbytné pro bezpečnou jízdu. Aby se tomuto problému předešlo, vždy používejte čistou ostřikovačskou kapalinu a nikdy nenechávejte nádrž úplně prázdnou. Doporučuji nechat si to co nejdříve zkontrolovat, protože další aktivace vadné pumpy může způsobit další poškození součástí systému stěračů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Všiml jsem si stejného problému na svém Sharanovi minulou zimu a nechal jsem si ho opravit. Jenom jsem zvědavý, kolik jste nakonec zaplatil za výměnu čerpadla ostřikovačů? Také mě zajímá, zda jste po opravě měl nějaké problémy s kontrolkami na palubní desce? Po mé opravě se kontrolka několik dní rozsvěcovala, dokud mechanik něco nenastavil na snímači hladiny kapaliny.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za otázku. Výměna motoru ostřikovačů mě stála 215 € plus díly. Problém s kontrolkou, o kterém jsi zmínil, je zajímavý, to jsem měl zpočátku taky. Palubní deska stále zobrazovala varování o nízké hladině ostřikovače, i když nádrž byla plná. Když jsem se vrátil k mechanikovi, zjistili, že je potřeba překalibrovat snímač kapaliny ostřikovačů. Byla to rychlá oprava, která stála jen 25 € na úpravu odečtu snímače. Od té doby fungují jak systém ostřikovačů, tak i kontrolky perfektně. Už žádná falešná varování o nízké hladině kapaliny. Pro všechny ostatní, kteří to čtou, pokud vaše varování o nízké hladině ostřikovače zůstane po opravě zapnuté, obvykle se jedná pouze o nutnost seřízení snímače, nikoliv o skutečný problém systému. Trysky a motor ostřikovačů mohou fungovat perfektně, zatímco snímač si stále myslí, že je kapalina nízká.

(Přeloženo z Angličtina)

Oceňuji všechny užitečné odpovědi. Chtěl jsem se jen podělit o to, jak proběhla moje oprava, protože by to mohlo být užitečné i pro ostatní. Odnesl jsem to k místnímu mechanikovi, který závadu okamžitě diagnostikoval jako vadné čerpadlo ostřikovačů. Celá oprava včetně dílů vyšla na 190 €, což se zdálo fér ve srovnání s cenami v autorizovaném servisu. Měli díl skladem a vše dokončili asi za 45 minut. Stejně jako ostatní jsem si po opravě všiml, že otravná kontrolka na palubní desce zůstala svítit. Vrátil jsem se a zdarma mi překalibrovali snímač kapaliny ostřikovačů. Varovná kontrolka konečně zhasla a trysky ostřikovačů od té doby fungují perfektně. Jsem opravdu rád, že jsem se nejprve zeptal tady, ušetřil jsem si přeplacení v autorizovaném servisu a přesně věděl, co očekávat. Systém ostřikovačů čelního skla funguje bez problémů už několik měsíců.

(Přeloženo z Angličtina)