Porucha ostřikovačů VW Virtus: Vysvětlení běžné opravy

Měl jsem podobný problém s mým VW Polo z roku 2021 minulý měsíc. Jako někdo se základními zkušenostmi s údržbou aut jsem nejprve zkusil očividné řešení – dolít ostřikovač, ale kontrolka na palubní desce zůstala svítit. Odvezl jsem ho do dílny, kde zjistili, že je vadný senzor kapaliny ostřikovačů čelního skla, který způsoboval falešné hlášení. I s plnou nádržkou systém stále hlásil varování o nízké hladině kapaliny. Oprava byla jednoduchá, vyčistili kontakty senzoru a rekalibovali systém. Celková cena byla 25 € za diagnostiku a čištění. Než ale u vašeho Virtusu skočíte k závěrům, mohli byste sdílet: Vydává čerpadlo nějaký zvuk, když se pokusíte nastříkat? Zkontrolovali jste, zda kapalina skutečně vytéká z některé z trysek? Jaký chybový kód se ve vašem systému zobrazuje? Použili jste správný typ ostřikovače? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda se jedná o problém se senzorem, jako v mém případě, nebo případně o problém s čerpadlem. Někdy mohou podobné příznaky způsobit i nečistoty v nádržce na kapalinu.

(community_translated_from_language)

Děkuji za podrobnou odpověď. Od poslední servisní prohlídky mám najeto 32978 km. Při aktivaci ostřikovačů neslyším žádný zvuk z motoru ostřikovačů. Žádná z trysek nefunguje, je úplně sucho. V systému se objevuje chybový kód P0480. Používal jsem správnou kapalinu do ostřikovačů, konkrétně tu, která je doporučena v manuálu. Zkontroloval jsem pojistky, jak je navrženo v manuálu, ale všechny se zdají být v pořádku. Přemýšlím, zda by to mohlo souviset s samotným čerpadlem ostřikovačů, jelikož při pokusu o aktivaci systému není slyšet žádný zvuk.

(community_translated_from_language)

Díky za další podrobnosti. Ano, můj Polo měl podobné příznaky, než jsem ho dal opravit, a na základě toho, co popisujete, zejména úplné ticho z ostřikovače, to spíše ukazuje na selhání čerpadla než na problém s čidlem, o kterém jsem si zpočátku myslel. Kód P0480 se obvykle vztahuje k problémům s ovládáním chladicího ventilátoru, ale u některých modelů VW je také spojen s obvodem čerpadla ostřikovačů čelního skla. Jelikož je hladina kapaliny v pořádku a nedostáváte žádnou odezvu od čerpadla, to posiluje teorii selhání čerpadla. V mém případě, poté, co oprava čidla problém zcela nevyřešila, dílna zjistila, že motor ostřikovače selhal. Oprava zahrnovala výměnu kompletního čerpadla, což stálo kolem 150 € včetně práce. Příznaky byly identické, žádný zvuk, žádné stříkání, chybový kód. Vzhledem k vašemu nájezdu a příznakům bych důrazně doporučil nechat zkontrolovat čerpadlo ostřikovačů. Stojí za zmínku, že nečistoty v kapalině mohou někdy způsobit předčasné selhání čerpadla, ale jelikož používáte správnou ostřikovací kapalinu, může se jednat pouze o normální opotřebení. Než se vydáte do dílny, můžete zkusit odpojit a znovu připojit elektrický konektor čerpadla, abyste vyloučili volné připojení, ale buďte připraveni na to, že čerpadlo bude možná nutné vyměnit.

(community_translated_from_language)

Jelikož se ptáš na problémy s mým autem, myslel jsem, že bych tě měl informovat. Včera jsem podle tvé rady nechal auto zkontrolovat v dílně. S tím ostřikovačem čelního skla jsi trefil hřebíček na hlavičku. Zjistili, že motorek úplně selhal, což vysvětluje, proč při pokusu o aktivaci systému nebyl žádný zvuk. Kontrolka hladiny kapaliny byla ve skutečnosti sekundárním problémem způsobeným poruchou čerpadla, které ovlivnilo odečítání senzorů. Vyměnili celé ostřikovací čerpadlo a vymazali chybový kód. Celková cena opravy byla 165 €, o něco víc než v tvém případě, ale stále rozumná. Systém ostřikování čelního skla nyní funguje perfektně, silný postřik ze všech trysek. Také zmínili, že v starém čerpadle našli nějaké drobné nečistoty, takže před instalací nové jednotky proplachli celý systém. Opravdu si vážím tvé pomoci při diagnostice. Ušetřil jsi mi čas tím, že jsi mi ukázal správnou cestu s problémem čerpadla, místo abych se nejdříve zaměřil na problém senzoru.

(community_translated_from_language)