Porucha palivové klapky BMW X4 způsobující více systémových problémů

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a měl jsem podobný problém s mým BMW X3 2017. Příznaky byly v podstatě totožné, palivová klapka se chovala a dostávala ty nepříjemné chybové hlášky. Vzal jsem ho do svého pravidelného servisu a ukázalo se, že mechanismus táhla palivové klapky je vadný. Musel jsem si nechat vyměnit celou sestavu, což mě vyšlo asi na 210 eur. Oprava nebyla příliš složitá, ale rozhodně vyžadovala profesionální nářadí a odborné znalosti. Jakou variantu motoru má vaše X4? Také by mě zajímalo, zda se vám na palubní desce zobrazují nějaké konkrétní chybové kódy. Tyto informace by mi pomohly podělit se o další relevantní podrobnosti z mé zkušenosti. Problém může být i elektrický, takže stojí za to si tyto podrobnosti ověřit, než začnete předpokládat, že jde o stejný problém, jaký jsem měl já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Mám benzínovou variantu a ano, ty příznaky zní opravdu podobně jako já. Moje X4 právě dosáhla 86716 km na počítadle kilometrů a bylo to docela spolehlivé, dokud se to nezačalo dít po mé poslední službě. Také se mi zobrazují chybové zprávy o systému centrálního zamykání, takže si myslím, že by to mohlo být víc než jen mechanismus palivové klapky. Je dobré vědět o potenciálních nákladech na opravu, rozhodně mi pomáhá připravit se na to, co může přijít. Vyřešila vaše oprava všechny související problémy najednou?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, když jsem si nechal opravit X3, vyřešilo to všechny související problémy najednou. Ty chyby centrálního zamykání, které jsi zmínil, mi opravdu něco říkají, ty jsem měl taky, což mě původně přivedlo na myšlenku, že je to větší problém s elektrikou. Ale ukázalo se, že vadný mechanismus palivové klapky spouštěl tato další chybová hlášení v systému. Jen doplním svou předchozí odpověď, že po opravě jsem posledních 18 měsíců neměl žádné problémy. V servisu mi řekli, že je to vlastně poněkud častý problém u našich modelů BMW, zejména po dosažení hranice 80 000 km. Vzhledem k tomu, že vaše X4 má najeto 86 716 km, je přesně v tom typickém rozmezí, kdy tyto věci začínají zlobit. Jednu věc jsem se ale naučil: pokud si to necháte opravit, ujistěte se, že vám zkontrolují i kabelový svazek připojený k mechanismu. V mém případě zjistili při opravě mírné opotřebení vodičů. I to opravili, čímž pravděpodobně předešli budoucím problémům. Celá věc zabrala v dílně asi 3 hodiny a od té doby mám bezproblémový provoz. Dejte mi vědět, co jste nakonec zjistili, až to necháte zkontrolovat. Vždycky mě zajímá, jestli se tyto problémy projevují u různých modelů stejně!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny podrobné informace! Opravdu oceňuji, že jste si našli čas na vysvětlení všeho, zejména o kontrole kabelového svazku, což je velmi užitečné. Právě jsem si to zarezervoval na příští týden u svého místního specialisty BMW. Cítíte se mnohem jistější, protože víte, co můžete očekávat, a že je to známý problém s tímto počtem najetých kilometrů. Je to vlastně úleva slyšet, že vaše oprava opravila vše najednou a od té doby jste neměli žádné problémy. Tyto chyby centrálního zamykání mě opravdu znervózňovaly kvůli potenciálním elektrickým problémům, takže vědomí, že to všechno může souviset s mechanismem palivové klapky, je uklidňující. Určitě se ujistí, že zkontrolují i ​​kabelový svazek, ať vám nic neunikne, když tam budou. Pravděpodobně toto vlákno aktualizuji, jakmile to opravím, pro případ, že by někdo narazil na stejný problém. Ještě jednou děkuji, že jste se podělili o své zkušenosti, přesně takovou zpětnou vazbu ze skutečného světa jsem doufal!

(Přeloženo z Angličtina)