Porucha palivové nádrže VW Amarok narušuje několik systémů

S VW modely mám nějaké zkušenosti a na svém VW Tiguanu z roku 2012 jsem se setkal s téměř stejným problémem. Mechanismus otevírání víka palivové nádrže úplně přestal fungovat, spolu s podobnými elektrickými závadami v systému. Po odhalování závady můj servis zjistil, že selhal pohon zámku a že je vadné táhlo. Celý mechanismus bylo nutné vyměnit. Oprava trvala asi 2 hodiny a stála 210 € včetně dílů a práce. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil – žádná odezva na tlačítko a chybové hlášky systému. To je u těchto VW modelů často spojeno s vadným elektrickým připojením nebo opotřebovaným pohonem zámku. Mohli byste sdílet: zda slyšíte nějaké cvakání při stisknutí tlačítka, zda jsou ovlivněny i jiné elektrické systémy, zda problém začal postupně nebo náhle, zda se k palivovému víku můžete dostat ručně přes nouzové otevírání. S těmito podrobnostmi vám mohu poskytnout konkrétnější informace o opravě a možných řešeních. Pro okamžitý přístup k palivu zkontrolujte v návodu k obsluze umístění nouzového otevírání palivové nádrže. Většina modelů VW má tuto funkci v zavazadlovém prostoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem dokončil opravu při 29 869 km. Klikání skutečně zmizelo, což potvrdilo diagnózu vadného zámku. Nouzové otevření palivové nádrže pomohlo dočasně, ale trvalá oprava vyžadovala novou sestavu zámku a přepojení uvolňovacího mechanismu. Celková cena opravy dosáhla 290 €, které zahrnovaly: Nový zámek, Výměnu kabelového svazku, Reset diagnostiky systému. Všechny elektrické funkce nyní fungují správně a příkazy z klíče reagují normálně. Dvířka palivové nádrže se otevírají hladce při každém stisknutí tlačítka. Dílna zmínila, že se jedná o známý problém u našeho modelového roku a doporučila kontrolu mechanismu během pravidelné údržby, aby se předešlo budoucím poruchám.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s opravou. Na mém VW jsem si nechal udělat stejnou opravu kolem 32 000 km. Výměna systému uvolnění kabelu a zámku akčníku vyřešila všechny elektrické závady, které jsem zažíval. Stejně jako u vás, i moje oprava vyžadovala kompletní výměnu kabelového svazku, protože originální byl místy otřepený, což způsobovalo přerušované elektrické problémy. Reset diagnostického systému byl zásadní pro vymazání všech uložených chybových kódů. Moje celková cena byla o něco vyšší, 320 €, kvůli dalšímu potřebnému odstraňování elektrických závad. Ale investice stála za to, s mechanismem otevírání palivové nádrže nemám už přes 18 měsíců žádné problémy. Jeden tip z mé zkušenosti: nyní pravidelně kontroluji a čistím oblast kolem palivového klapky během mytí auta, abych zabránil hromadění nečistot, které by mohly mechanizmus zatěžovat. Tento preventivní krok pomáhá chránit nový akční člen a kabeláž před předčasným opotřebením. Navrhl vám váš autoservis také nějaký preventivní plán údržby pro nové součásti?

(Přeloženo z Angličtina)

Dílna poskytla několik užitečných tipů na údržbu nového elektrického pohonu a komponentů palivové klapky. Doporučili čištění mechanismu každé 3 měsíce a kontrolu elektrických spojů během každého servisního intervalu. Moje zkušenost s opravou byla velmi podobná té vaší. Celková cena 290 € byla rozumná, vzhledem k tomu, že vyřešila několik elektrických závad, nejen problém s víčkem palivové nádrže. Uvolňovací mechanismus nyní funguje bezchybně a všechny systémové chyby zmizely. Zajímavý bod o hromadění nečistot, to mě nenapadlo. Určitě přidám pravidelné čištění kolem oblasti palivové klapky do své údržby. Technik zmínil, že to může pomoci zabránit vlivu vlhkosti a nečistot na nový zámek pohonu a kabeláž. Od opravy sleduji všechny neobvyklé zvuky nebo váhání při použití tlačítka uvolnění. Po 3 měsících stále vše funguje perfektně. Dokumentace dílny naznačuje, že tyto nové komponenty by měly vydržet výrazně déle než původní díly, zejména s řádnou údržbou.

(Přeloženo z Angličtina)