Porucha palivového čerpadla Z4: Noční můra spouštění a zastavení

Ahoj! Mám BMW M240i z roku 2018 a minulý měsíc jsem měl téměř totožné příznaky. Problémy s hrubým volnoběhem, tvrdými starty a spotřebou paliva, které popisuješ, jsou přesně to, co jsem zažil. Původně jsem si také myslel, že je to palivovým čerpadlem, ale když jsem to nakonec nechal zkontrolovat, ukázalo se, že to jsou zkorodované konektory kabeláže u sestavy palivového čerpadla. Spojení bylo uvolněné a přerušované, což způsobovalo všechny tyto příznaky. Nechal jsem to opravit u nezávislého specialisty na BMW. Vyčistili spoje, vyměnili poškozenou část kabelového svazku a překontrolovali tlak paliva. Nejedná se o nijak závažnou opravu, ale rozhodně to chce řešit co nejdříve, než vás to nechá na holičkách. Moje rada? Nechte si to zkontrolovat u renomovaného specialisty na BMW. Palivové čerpadlo sice může selhat, ale často jsou příčinou těchto příznaků elektrické spoje. Lepší je mít jistotu než hádat. Nečekejte však příliš dlouho, hrubý chod může poškodit další komponenty, pokud se to nechá bez kontroly. Doufám, že vám to pomůže při rozhodování!

(community_translated_from_language)

Moc děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Je to velmi užitečné, protože jsem se bála případných nákladů na opravu. To je opravdu zajímavé, co se týče konektorů kabeláže, určitě mi to dá něco konkrétního, co bych mohl zmínit, až to vezmu do servisu. Jen by mě zajímalo, jestli si pamatuješ, kolik jsi nakonec za celou opravu zhruba zaplatil? A funguje vše bez problémů od té doby, co to opravili? Rád bych věděl, jestli se potom objevily nějaké další problémy.

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Rád vám poskytnu aktuální informace! Jo, minulý týden jsem ho vzal k odborníkovi a budeš rád, když ti řeknu, že to bylo přesně to, co jsem předpokládal, jen připojení kabeláže k palivovému čerpadlu dělalo problémy. Oprava byla celkem jednoduchá a stála mě 95 €, což byla obrovská úleva, vzhledem k tomu, že jsem se obával, že budu potřebovat celé nové palivové čerpadlo! Auto teď jezdí jako sen, už žádné hrubé starty, zadrhávání ani ten otravný hrubý volnoběh. Spotřeba paliva se také vrátila do normálu. Je úžasné, jak takový malý elektrický problém může způsobit tolik příznaků a bolestí hlavy! Od opravy se neobjevily žádné další problémy. Mechanici to důkladně zkontrolovali a všechno ostatní vypadalo v pořádku. To jen dokazuje, že se vyplatí nechat tyto věci zkontrolovat někým, kdo ví, co dělá. Jsem opravdu rád, že jsem vám mohl pomoci nasměrovat vás správným směrem. Tato BMW mohou být někdy záludná, ale jakmile vyřešíte malé zádrhele, jsou to fantastická auta!

(community_translated_from_language)

Děkujeme za další informace! Včera jsem si konečně nechal Z4 zkontrolovat a nebudete tomu věřit, můj problém byl jiný než ten váš, ale přesto nebyl tak závažný, jak jsem se obával. Ukázalo se, že to byl ucpaný palivový filtr a špinavé vstřikovače. Mechanik, kterého jsem našel, byl skvělý, opravdu si udělal čas a všechno mi vysvětlil. Celkový účet vyšel asi na dvojnásobek toho, co jsi zaplatil ty, ale pořád je to mnohem méně, než by stálo nové palivové čerpadlo. Provedli kompletní vyčištění palivového systému a vyměnili filtr. Auto teď jede úžasně, startuje hned a běží perfektně na volnoběh. Už se také nesvítí kontrolka motoru! Opravdu oceňuji, že jste se podělili o své zkušenosti, dodalo mi to impuls, který jsem potřeboval, abych se na to podíval a ne se jen trápil. Někdy se tyhle problémy s auty zdají obrovské, dokud je skutečně nevyřešíte. Hádám, že jsme oba měli štěstí na relativně jednoduché opravy! Každopádně je čas si zase užívat mou hladce jedoucí Z4. Děkuji vám za pomoc s tímto problémem!

(community_translated_from_language)