Porucha palivového systému VW Touran: Zjištěno několik příznaků

S podobnými problémy jsem se u svého VW Golfu 1.4 TSI z roku 2014 setkal také. S trochou zkušeností s běžnou údržbou aut jsem si zpočátku myslel, že jde o velkou závadu palivového čerpadla, ale diagnostika v autoservisu odhalila něco jednoduššího. Autodiagnostika ukázala, že se ve skutečnosti jednalo o volné kabelové připojení na konektoru palivového čerpadla. Příznaky přesně odpovídaly tomu, co jste popsal – zastavování motoru, hrubý chod a zvýšená spotřeba paliva. Automechanici zjistili, že vlhkost způsobila korozi v konektoru, což vedlo k přerušovanému elektrickému kontaktu. Oprava zahrnovala čištění konektoru, výměnu poškozených vodičů a řádné utěsnění spojení. Celková cena opravy včetně práce byla 95 €. Poté, co se to opravílo, všechny příznaky zmizely a výkon auta se vrátil do normálu. Než budete uspěchat s výměnou celého palivového čerpadla, možná byste si měli nechat nejprve zkontrolovat elektrická připojení. Mohli byste sdílet: Jakou variantu motoru má váš Touran? Jaké chybové kódy jsou uloženy? Zhoršuje se problém za mokra? Všimli jste si nějaké souvislosti mezi příznaky a povětrnostními podmínkami? Tyto informace by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným problémem s připojením, nebo zda se jedná o něco jiného v palivovém systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl při 135 000 km, aktuálně mám 140 019 km. Děkuji za tuto podrobnou odpověď. Chybové kódy jsou P0171 a P0087 (Příliš chudá směs a Příliš nízký tlak paliva v palivové rampě). Problém přetrvává bez ohledu na počasí. Můj motor je 1.4 TSI se 150 hp. Podle vašeho návrhu jsem zkontroloval konektor u palivového čerpadla, ale zjistil jsem, že je čistý a správně usazený. Problémy přetrvávají a zdá se, že se zhoršují, zejména hrubý chod a zastavování. Problémy s palivovým systémem mě opravdu začínají znepokojovat, protože se na tomto autě spoléhám denně. Stálo by za to zkontrolovat tlak paliva přímo předtím, než se pustím do výměny čerpadla? Autoservis nacenil nové čerpadlo na 750 €, ale chci si být jistý předtím, než budu pokračovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti. Tyto specifické chybové kódy v kombinaci s konzistentními příznaky poukazují ve vašem případě spíše na skutečný problém s palivovým čerpadlem, na rozdíl od mého problému s konektorem. Motory 1.4 TSI jsou známé svou citlivostí na kolísání tlaku paliva. Když moje počáteční oprava připojení nevyřešila podobné problémy na mém Golfu, další testování odhalilo, že tlak paliva skutečně klesal pod zatížením. Test tlaku paliva určitě stojí za to udělat před výměnou čerpadla, obvykle stojí kolem 50 € a poskytuje přesvědčivé důkazy. Vzhledem k vašemu nájezdu a chybovým kódům, zejména P0087, se palivové čerpadlo pravděpodobně blíží konci své životnosti. Postupné zhoršování příznaků odpovídá typickému vzorci selhání čerpadla, které jsem zažil. Výkon vozu se bude nadále zhoršovat, dokud nebude čerpadlo vyměněno. Nabídka 750 € zní rozumně na kompletní výměnu sestavy palivového čerpadla včetně práce. Ujistěte se, že během opravy zkontrolují také vstřikovače paliva, protože dlouhodobě nízký tlak může někdy ovlivnit výkon vstřikovačů. Na základě nápadné podobnosti s tím, co se stalo s mým Golfem, vzhledem k tomu, že máme stejný motor, bych důrazně doporučil nechat otestovat tlak, ale také se připravit na výměnu čerpadla. Poté, co bylo mé čerpadlo vyměněno, všechny problémy zcela zmizely a auto jezdí perfektně už 50 000 km.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení detailů tlakových testů. Po dnešním otestování tlaku paliva měření potvrdilo naše podezření. Tlak byl výrazně pod specifikací, klesl ze 3,5 baru na pouhé 2,1 baru pod zátěží. Vzhledem ke všem důkazům, chybovým kódům, selhanému tlakovému testu a zhoršujícím se příznakům si myslím, že výměna palivového čerpadla je správným rozhodnutím. Problémy s výkonem vozu jsou v tuto chvíli příliš riskantní na to, aby se ignorovaly. Pokračoval jsem a naplánoval opravu na příští týden. Dílna provede kompletní kontrolu palivového systému, včetně kontroly vstřikovačů paliva, když budou mít vše rozebrané. 750 € se zdá být spravedlivá cena vzhledem k zapojeným součástkám a práci. Opravdu si vážím vaší pomoci při odstraňování závad. To, že mi někdo sdílel svou skutečnou zkušenost s podobnými problémy palivového systému u těchto motorů TSI, mě více utvrdilo v diagnóze a rozhodnutí o opravě. Po dokončení práce dám vědět, zda to vyřešilo všechny problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Potřeboval bych trochu pomoci! Kde můžu vypustit palivo z mého VW Touranu diesel 2015?

(Přeloženo z Maďarština)

Z bezpečnostních důvodů je nejlepší nechat vypuštění paliva zvládnout profesionálního mechanika. Pokud však potřebujete palivo vypustit sami, najděte vypouštěcí zátku palivové nádrže pod vozidlem. Před pokusem o to se ujistěte, že je vůz bezpečně zdvižen a podepřen. Vždy používejte vhodné nádoby na zachycení paliva a likvidujte ho v souladu s místními předpisy. Pokud si nejste jisti nebo se vám tento proces zdá nepříjemný, doporučuji konzultaci s profesionálem, abyste předešli bezpečnostním rizikům. Dejte mi vědět, pokud máte další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)