Porucha parkovacího systému BMW X6, problém s neustálým pípáním

Ahoj! Loni v létě jsem měl podobný problém se svým BMW X5 2017 (mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale nic moc pokročilého). Příznaky byly úplně stejné, neustálé pípání a nefunkční parkovací asistent. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu a tam to diagnostikovali jako vadné zapojení kabeláže k jednomu z parkovacích senzorů. Některé kabely se časem uvolnily a zkorodovaly. Oprava nebyla příliš složitá, vyměnili poškozené kabely a vše znovu správně zapojili. Celá práce mě stála asi 95 eur včetně práce. Jaký máte počet najetých kilometrů a všimli jste si, jestli se to stává častěji za vlhkého počasí? Také se pípání objevuje hned po nastartování auta, nebo až při řazení zpátečky? Tyto informace by mi pomohly pochopit, zda se potýkáte se stejným problémem, jaký jsem měl já u své X5. Pokud chcete, mohu se s vámi podělit o další podrobnosti o tom, co konkrétně mechanik kontroloval, aby problém diagnostikoval. Dejte mi vědět!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď! Minulý měsíc jsem nechal opravit auto při 68100 KM a ano, všiml jsem si, že pípání se ozve přímo při řazení zpátečky, bez ohledu na počasí. Rozhodně to začíná být otravné! Rád slyším, že ten váš byl jen problém s kabeláží, dává mi naději, že to nebude příliš drahé na opravu. Celý den jsem googlil problémy s parkovacím senzorem BMW a bál jsem se, že by to mohlo být něco vážného. Zmínil se váš mechanik, jestli je to běžný problém u BMW? Děkuji za poskytnutí dalších podrobností o diagnóze, rád bych slyšel více, než to vezmu do obchodu.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, vzpomínám si, když mě přesně tohle bolelo u X5. Když na ní můj mechanik pracoval, vlastně se zmínil, že je to u BMW docela běžné, zvlášť jak stárnou. Řekl mi, že tyto problémy s parkovacími senzory se často objevují kolem 60-70 tisíc, takže tvůj počet najetých kilometrů přesně zapadá do tohoto rozmezí. Vzhledem k tomu, že ti pípá hned při řazení zpátečky (stejně jako mně), vypadá to čím dál víc, že jsme měli stejný problém. Můj mechanik si nejprve myslel, že by to mohly být samotné snímače, ale po kontrole zjistil, že se do konektoru kabelového svazku vzadu dostala voda. Koroze způsobovala falešný signál, takže si systém myslel, že tam pořád něco je. Něco, co stojí za to zkontrolovat, když otevřete kufr a podíváte se na oblast nárazníku, kde se připojují snímače, můžete si všimnout zelené krusty kolem konektorů. To je to, co to v mém případě prozradilo. I když bych doporučoval nechat opravu na profesionálovi, protože tyto systémy mohou být dost citlivé. Jen upozorňuji, že i když moje oprava byla relativně levná, ceny se mohou lišit v závislosti na tom, kolik kabelů je třeba vyměnit. Ale rozhodně to není jedna z těch peněženku ničících oprav BMW, kterých se všichni bojíme! Dejte mi vědět, co zjistíte, až to necháte zkontrolovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny tyto informace, velmi užitečné! Právě jsem zkontroloval oblast kufru, jak jste mi doporučili, a hádejte co? Kolem konektorů skutečně vidím něco z té zelené hmoty, kterou jsi zmínil! Nemůžu uvěřit, že jsem si toho nevšiml dřív. Rozhodně se teď cítím líp, když to vezmu do servisu, protože mám lepší představu o tom, co by měli hledat. Opravdu se mi ulevilo, že to asi nebude jedna z těch šíleně drahých oprav BMW. Zítra si domluvím schůzku a řeknu jim o problému s kabelovým svazkem, měl by ušetřit nějaký čas na diagnostiku. Ještě jednou díky za sdílení vašich zkušeností, bylo to opravdu užitečné! Určitě vám dám vědět, jak to dopadlo, až to opravím.

(Přeloženo z Angličtina)