Porucha posilovače řízení S8: Upozornění na vibrace a těžké řízení

Téměř totožné příznaky jsem měl loni u svého Audi A7 2014. Porucha posilovače řízení začala postupně vibracemi volantu a nakonec se velmi těžce otáčela. Hlavní příčinou byl selhávající hřeben posilovače řízení v kombinaci s prasklou tlakovou hadicí, ze které unikala hydraulická kapalina. Tyto komponenty spolupracují, když tlaková hadice uniká, hřeben řízení musí pracovat intenzivněji a může se poškodit. Oprava zahrnovala: Tato oprava je považována za velkou opravu, která vyžaduje specializované nářadí a odborné znalosti: Kompletní výměna hřebenu řízení, Instalace nové tlakové hadice, Proplach kapaliny posilovače řízení, Seřízení kol až do konce. Samotná demontáž hřebenu řízení zabere několik hodin, protože pro přístup je třeba demontovat přední komponenty. Výstražná kontrolka a příznaky, které popisujete, jednoznačně ukazují na poruchu posilovače řízení. Doporučil bych vám vyhledat certifikovaný servis, který má zkušenosti právě s opravami posilovače řízení Audi. Na této opravě se nesnažte ušetřit, protože nesprávná instalace může vést k nebezpečným problémům s řízením. Moje auto se od opravy řídí bezvadně, bez vibrací nebo těžkého pocitu. Následné seřízení kol je pro správné řízení velmi důležité.

(community_translated_from_language)

Díky za sdílení zkušeností s A7, je to opravdu užitečné, protože se potýkám s podobnými problémy se sloupkem řízení u své S8. Volant mi stále dělá problémy, i když už ne tak velké jako dříve. Vámi popsaná oprava s hřebenem řízení a výměnou přítlačné hadice dává vzhledem k příznakům velký smysl. Rychlá otázka, pamatujete si zhruba, kolik jste za kompletní opravu zaplatil? Také by mě zajímalo, jestli jste měl od opravy nějaké další problémy s čerpadlem řízení nebo hydraulickou kapalinou?

(community_translated_from_language)

Ve skutečnosti se ukázalo, že je to mnohem jednodušší než váš případ. Nakonec to nechal zkontrolovat certifikovaný mechanik, který zjistil uvolněný kabelový spoj k řídicí jednotce posilovače řízení. Oprava stála jen 95 eur na opravu vadného spoje a od té doby posilovač řízení funguje bezvadně. Na rozdíl od vaší situace, kdy bylo třeba vyměnit hřeben řízení a tlakovou hadici, byl můj problém pouze elektrickou závadou. Volant nyní reaguje plynule, bez vibrací, a hydraulický systém udržuje správný tlak. Opravdu jsem rád, že jsem nepotřeboval rozsáhlejší opravy jako vy. Mechanik sice zkontroloval hladinu čerpadla řízení a hydraulické kapaliny, když už ho měl, ale vše ostatní bylo v pořádku. Od opravy před půl rokem jsem neměl vůbec žádné problémy.

(community_translated_from_language)

Minulý týden jsem po přečtení vašich zkušeností konečně odvezl svou S8 k certifikovanému specialistovi Audi. Diagnostika elektrického řízení potvrdila vadný hřeben řízení, přesně jak jste popsal. Příznaky se dokonale shodovaly, těžké řízení, vibrace a ta nepříjemná výstražná kontrolka. Celková oprava vyšla na 2800 eur včetně: Výměna kapaliny v posilovači řízení, čerstvá tlaková hadice, kompletní seřízení kol Už s ním jezdím několik dní a ten rozdíl je neuvěřitelný. Volant je opět pevný a přesný, už žádné vibrace ani zvýšená námaha při zatáčení. Opravdu oceňuji vaše dřívější podrobné vysvětlení, pomohlo mi pochopit, s čím mám tu čest, a dodalo mi větší jistotu, že to nechám řádně opravit, než abych zkoušel levnější alternativy. Vyrovnání kol, které následně provedli, vše opravdu spojilo. Auto teď jede rovně a ovládá se jako nové.

(community_translated_from_language)