Porucha předehřívače Alfa Romeo Stelvio způsobuje kouř a tepelné ztráty

Přesně stejné příznaky se vyskytly u vozu Alfa Romeo Giulia diesel z roku 2018. Přetrvávající kontrolka předehřevu motoru v kombinaci s kouřem ukazovala na vadný modul topení. Prvotní diagnostika odhalila elektrickou závadu ve svazku kabelů žhavicích svíček. Hlavní příčinou byl poškozený kabelový spoj v místě, kde se kabeláž setkává s modulem topení. Na konektorech se nahromadila koroze, která vytvářela odpor a bránila správnému toku napětí do žhavicích svíček. To vysvětluje jak kouřivost při akceleraci, tak problémy se žhavením. Jedná se o závažný problém, který může vést k potížím se startováním a potenciálnímu poškození motoru, pokud se neřeší. Elektronika vozu potřebuje důkladné testování, aby bylo možné přesně určit, která část systému předehřevu selhala. V mém případě byl vadnou součástí konektor kabelového svazku, nikoliv celý modul topení, jak se původně předpokládalo. Oprava zahrnovala vyčištění zkorodovaných spojů, výměnu poškozené části svazku a testování hodnot odporu žhavicích svíček. Po opravě zmizely výstražné kontrolky předehřevu i kontrolka motoru a obnovila se správná funkce předehřevu motoru. Doporučuji nechat tuto záležitost brzy zkontrolovat, protože další jízda s vadnými žhavicími svíčkami může způsobit problémy s účinností paliva a potenciální opotřebení motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobné informace o problémech s předehřívačem. Mám teď podobné problémy se svou Alfou Romeo Stelvio 2016, předehřívací jednotka zlobí a kouří při akceleraci. Váš popis elektrické závady s kabelovým svazkem odpovídá tomu, co tuší i můj mechanik. Zajímalo by mě, kolik vás oprava nakonec stála? Také by mě zajímalo, jestli vám řídicí jednotka od opravy způsobila nějaké další potíže? Uvažuju, zda nevyměnit celý systém, když se na něm pracuje, abych předešel budoucím problémům.

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava byla dokončena minulý týden. Jak se předpokládalo, řídicí jednotka předehřevu byla vadná kvůli vadnému připojení kabelu. Diagnostika elektroniky vozu potvrdila, že problém způsobuje pouze kabelové spojení, nikoliv celý modul topení. Celkové náklady na opravu činily 95 eur, což pokrylo opravu vadného dílu a práci. Mnohem lepší než zbytečná výměna celého systému předehřevu. Od opravy vše funguje bezvadně, žádné výstražné kontrolky, problémy s kouřivostí zmizely a funkce předehřevu motoru funguje normálně. Moje rada zní: Než začnete uvažovat o výměně celého systému, začněte s opravou stávajících součástí. Tyto problémy často pramení spíše z jednoduchých problémů s připojením než z úplného selhání jednotky. Klíčem k úspěchu je přesná diagnostika elektroniky vozu, která určí přesné místo poruchy systému předehřevu.

(Přeloženo z Angličtina)

Po vaší zpětné vazbě jsem minulý čtvrtek konečně odvezl auto k mechanikovi. Diagnostika zapalovací soustavy potvrdila to, co jste zmínil, skutečně šlo o kabelový svazek, který způsoboval nefunkčnost předehřívače. Mechanik zjistil značnou korozi v místech připojení modulu topení. Oprava byla jednoduchá a stála celkem 120 eur, což je o něco více než u vás, ale stále přiměřené. Vyčistili všechny spoje, vyměnili poškozenou část kabeláže a otestovali celý systém elektroniky vozu. Poškozená část byla pouze kabeláž, takže naštěstí nebyla nutná kompletní výměna modulu topení. Po opravě hned nastartoval, už nekouří, kontrolky nesvítí a předehřev motoru teď funguje perfektně. Opravdu jsem rád, že jsem to zachytil včas, než to mohlo způsobit vážnější problémy. Ještě jednou díky za sdílení zkušeností, pomohlo mi to vyhnout se zbytečné výměně kompletního systému.

(Přeloženo z Angličtina)