Carly Community
janasmith5
Porucha převodovky SQ5 spojená s problémy s chladičem oleje
(Přeloženo z Angličtina)
4 komentář(e)
janasmith5 (Autor)
Děkujeme za kontrolu. Můj SQ5 byl v servisu před 2 týdny při 44201 km. Poté, co začal ventilátor chlazení vydávat neobvyklé zvuky, jsem ho odvezl na kontrolu chladicího systému. Mechanik zjistil známky mísení převodové kapaliny s chladicí kapalinou motoru v sestavě chladiče oleje, což naznačuje vnitřní poškození. Zkontroloval jsem servisní záznamy a zjistil jsem, že chladič oleje nebyl od novoty nikdy vyměněn. Ke skřípání dochází hlavně při řazení 2-3 a 4-5 rychlostních stupňů. Test detekce netěsnosti ukázal, že teplota převodovky běží výše, než je obvyklé, ačkoli se zatím neobjevilo žádné varování před přehřátím. Dejte mi vědět, zda vaše cesta opravy zahrnovala kontrolu konkrétně těchto komponentů. Snažím se vyhnout kompletní výměně převodovky, pokud je příčina v chladicím systému.
(Přeloženo z Angličtina)
paul_nacht10
Příznaky, které popisujete, se rozhodně liší od toho, s čím jsem se setkal u své S4. Míchání převodové kapaliny s chladicí kapalinou, které zjistil váš mechanik, ukazuje na selhání chladiče oleje, což je závažnější než elektrický problém, který jsem měl já. Test tlakoměru na mém voze ukázal normální hodnoty po opravě elektroinstalace, zatímco vaše situace zahrnuje skutečné znečištění kapaliny. Když se převodová kapalina smísí s chladicí kapalinou, často to vede k přesně těm příznakům, které zmiňujete, tedy k hrubému řazení, skřípání a aktivaci nouzového režimu. Převodovka pravděpodobně špatně řadí a vydává hluk, protože se jí nedostává správného chlazení, a navíc kontaminovaná kapalina nezajišťuje správné mazání. Problémy s přehříváním vozu a hluk ventilátoru chlazení dávají vzhledem k této diagnóze smysl. Narušený chladič oleje brání správné výměně tepla mezi převodovkou a chladicím systémem. Při svém výzkumu po vlastní opravě jsem zjistil, že porucha chladiče oleje je u těchto modelů skutečně známým slabým místem. Oprava obvykle stojí 800-1200 eur v závislosti na dostupnosti dílů. I když není levná, je mnohem levnější než výměna převodovky. Vzhledem k podobné platformě našich vozů a jasným důkazům o křížové kontaminaci důrazně doporučuji výměnu chladiče oleje a provedení kompletního výplachu obou systémů. To by mělo vyřešit únik chladicí kapaliny a obnovit správnou funkci převodovky dříve, než dojde k trvalému poškození.
(Přeloženo z Angličtina)
janasmith5 (Autor)
Aktuální stav najetých kilometrů je 44201 km a servisní historie je aktuální. Díky za vysvětlení vaší situace, zní to podobně, ale můj případ se zdá být závažnější. Po kontrole chladicího systému chladiče potvrdili znečištění převodové kapaliny v chladiči oleje, což vysvětluje skřípání při řazení a problémy s ventilátorem. Test detekce netěsností ukázal zvýšené teploty převodovky, i když zatím žádné varování před přehřátím. Hodnoty tlakoměru byly natolik znepokojivé, že to můj mechanik chce řešit dříve, než to povede k úplnému selhání převodovky. Zdá se, že je to zcela odlišné od vašeho problému s elektrickým konektorem. Míchání kapalin přes selhávající chladič oleje dává vzhledem k mým příznakům větší smysl. Budu pokračovat ve výměně chladiče oleje a propláchnutí systému, jak bylo navrženo, protože 800-1200 eur je mnohem lepší než kompletní výměna převodovky. Po dokončení opravy budu aktualizovat informace pro případ, že by se ostatní setkali s podobnými problémy, kdy selhávající chladiče oleje způsobují problémy s převodovkou.
(Přeloženo z Angličtina)
Zapojte se do diskuse:
paul_nacht10
S problémy s chlazením převodovky mám určité zkušenosti, loni jsem podobné příznaky řešil u své S4 z roku 2011. Převodovka se také přepnula do nouzového režimu a rozsvítily se výstražné kontrolky. Řádný test detekce netěsností odhalil, že problém byl ve skutečnosti způsoben vadným zapojením kabeláže u snímače tlaku oleje v převodovce. Hlavní problém spočíval v tom, že konektor časem zkorodoval, což způsobilo nesprávné údaje o tlaku a počítač převodovky si myslel, že jde o vážné problémy. To spustilo bezpečnostní režim a hrubé řazení. Chladicí kapalina chladiče a chladicí systém byly v mém případě ve skutečnosti v pořádku. Oprava zahrnovala vyčištění konektoru a výměnu poškozené kabeláže a zástrčky. Celkové náklady činily 95 eur za díly a práci. Po opravě převodovka opět plynule řadila bez výstražných kontrolek. Pro lepší pochopení vaší konkrétní situace byste se mohl podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, který jsem zažil já, nebo zda se jedná o něco jiného v chladicím systému převodovky.
(Přeloženo z Angličtina)