100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

Carly Community

eberhardbeck9

Porucha převodovky T-Cross s výstrahami snímače chladicí kapaliny

Mám velké problémy s převodovkou mého T-Crossu, které začaly minulý týden. Dochází k podivným řazení převodových stupňů, skřípavým zvukům a na přístrojové desce svítí několik výstražných světel, včetně výstražného světla převodovky a kontrolky motoru. V současné době je vůz v nouzovém režimu. Auto jede, ale řazení je drsné a nepředvídatelné. Již se zobrazují chybové kódy převodovky. Odečty snímače tlaku naznačují, že by se na problému mohl podílet i chladicí systém. Specifikace vozu: VW T-Cross 2022, benzínový motor, 127536 km. Setkal se někdo s podobnými příznaky? Hledám radu, než se vrátím do servisu, protože moje poslední návštěva mechanika nebyla zrovna hvězdná. Opravdu potřebuji vědět, zda je to tak vážné, jak se zdá, nebo zda mi uniká nějaké jednoduché řešení.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

kevinschneider10

Měl jsem podobné problémy s převodovkou u VW Tiguanu z roku 2019 minulý měsíc. Hlavní příznaky se shodovaly: hrubé řazení, kontrolky a aktivace nouzového režimu. Problém se ukázal být vadný konektor řídicí jednotky převodovky, který způsoboval nepravidelné řazení a falešná čtení senzorů. Problém nebyl jen elektrický, vadné připojení umožnilo chladicí kapalině prosakovat do kabelového svazku, čímž se vytvořily problémy s chlazením převodovky. Varování o přehřátí vozu se objevilo proto, že chladicí ventilátor nedostával správné signály, což vedlo k nedostatečnému chlazení převodové kapaliny. To vyžadovalo: výměnu poškozeného kabelového svazku, instalaci nového konektoru řídicí jednotky převodovky, čištění kontaminovaných kontaktů, kalibraci řídicí jednotky převodovky, tlakovou zkoušku celého chladicího systému. Toto byla skutečně vážná oprava, která vyžadovala specializované diagnostické vybavení. Kombinace elektrických problémů a úniku chladicí kapaliny to zkomplikovala. Pokud to necháte neopravené, hrozí vážné poškození převodovky. Příznaky vašeho T-Crossu silně naznačují podobný základní problém. Doporučuji nechat ho okamžitě zkontrolovat, konkrétně nechat zkontrolovat připojení řídicí jednotky převodovky a integritu chladicího systému.

(Přeloženo z Angličtina)

eberhardbeck9 (Autor)

Díky za podrobné rozpisování opravy vašeho Tiguanu. Můj T-Cross vykazuje téměř identické příznaky. V současné době čekám na díly pro řídicí modul převodovky a kabelový svazek. Můj chladič oleje také potřebuje výměnu, protože zjistili kontaminaci chladicí kapaliny. Mohli byste si vzpomenout, kolik vás celkem oprava stála? Jen se snažím patřičně rozpočítat. Také mě zajímá, zda jste po opravě měli nějaké opakující se problémy? Při pohledu na odečty mého tlakového čidla se mi zdají docela podobné tomu, co jste popsal. Varování před přehřátím auta se také určitě shodují, zejména když začne převodovka zlobit. Začínám si myslet, že by to mohl být běžný slabý bod u těchto modelů.

(Přeloženo z Angličtina)

kevinschneider10

Díky za dotaz na následky. Od mého posledního příspěvku byly problémy s převodovkou zcela vyřešeny poté, co mechanik našel a opravil vadné připojení olejového tlaku chladiče. Oprava stála 95 €, což převážně pokrylo opravu kabelového konektoru, mnohem méně než se původně obávalo. Odečty snímače tlaku zůstaly od opravy stabilní. Žádné další problémy s kontaminací chladicí kapaliny ani varování před přehřátím. Chladicí ventilátor nyní funguje normálně a převodovka opět řadí hladce. Vaše situace s výměnou chladiče oleje zní rozsáhleji než to, s čím jsem se potýkal. Zatímco moje oprava byla relativně jednoduchá, vaše kontaminace chladicí kapaliny by mohla ospravedlnit další díly a práci. Výměna řídicí jednotky převodovky, na kterou čekáte, je vzhledem k příznakům rozhodně správná volba. Za zmínku stojí, že pro tyto opravy je zásadní správná detekce úniku a tlakové zkoušky. I malé úniky chladicí kapaliny se mohou, pokud se neřeší, vyvinout ve větší problémy s převodovkou.

(Přeloženo z Angličtina)

eberhardbeck9 (Autor)

Dnes jsem si nechal zkontrolovat auto a konečně jsem dostal nějaké konkrétní odpovědi. Mechanik našel přesně to, o čem jsme diskutovali, vadný konektor řídicí jednotky převodovky a kontaminaci chladicí kapaliny. Také objevil prasklinu v chladicím vedení převodovky, která umožňovala mísení chladicí kapaliny s převodovou kapalinou. Oprava stála celkem 1250 €, včetně: nové řídicí jednotky převodovky, výměny chladicích vedení, kompletního proplachu převodové kapaliny, aktualizované kabeláže a tlakové zkoušky celého systému. Mechanik použil specializované diagnostické vybavení k určení přesného místa úniku chladicí kapaliny, což ušetřilo čas při opravě. Po důkladné opravě chladiče a tlakové zkoušce systému vše funguje perfektně. Žádné další skřípavé zvuky, kontrolky zhasly a řazení je opět plynulé. Jsem opravdu rád, že jsem si toho všiml, než došlo k trvalému poškození převodovky. Varování před přehřátím auta byla rozhodně štěstí v neštěstí, dostala mě do servisu dříve, než se věci zhoršily. Oceňuji příspěvky všech při hledání příčiny problému.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: