Porucha převodovky VW Golf TDI: Skřípání a nouzový režim

Jako majitel VW Passat TDI z roku 2005 jsem se minulou sezónu setkal s téměř totožnými problémy s převodovkou. Řídicí jednotka motoru (ECU) a řídicí jednotka převodovky byly skutečně jádrem problému a vykazovaly podobné příznaky: drsné řazení, nereagující pádla řazení a přepnutí převodovky do nouzového režimu. Problémy s převodovkou pramenily z vadného řídicího modulu, který způsoboval elektronické problémy s načasováním řazení a zařazením rychlostních stupňů. Po správné diagnostice pomocí skenování VAG-COM vyžadovala oprava převodovky jak hardwarové, tak softwarové opravy. Řídicí jednotka byla kompletně vyměněna a naprogramována podle továrních specifikací. Jednalo se o vážnou opravu, která trvala několik dní, protože celá převodovka musela být částečně rozebrána, aby se umožnil přístup k postiženým součástkám a jejich výměna. Problémy s převodovkou nebyly něčím, co by se dalo vyřešit jednoduchou údržbou nebo výměnou kapaliny. Pro správnou diagnostiku je nezbytné specializované diagnostické zařízení, základní čtečky OBD neidentifikují specifické chyby řídicí jednotky převodovky. Tuto opravu by měl provádět servis s zkušenostmi s opravami automatických převodovek VW a správnými diagnostickými nástroji, protože nesprávné programování může způsobit trvalé poškození převodovky. Na základě popsaných příznaků to přesně zní jako selhání elektronické řídicí jednotky, které postihovalo mnoho modelů VW z této éry.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s Passatem. Tyto příznaky automatické převodovky přesně odpovídají tomu, co se stalo mému Golfu. Čtení palubního počítače také ukazovala velmi podobné chybové kódy s řídicí jednotkou převodovky. Můj mechanik nejprve podezříval mechanický problém, ale diagnostika ukázala, že to byla rozhodně řídicí jednotka, která způsobila všechny problémy s převodovkou. Nevadilo by vám sdílet, kolik vás oprava celkem stála? Vždycky je dobré vědět, co čekat. Také mě zajímá, zda se od opravy objevily nějaké další problémy s převodovkou?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na následky. Od opravy vadné řídicí jednotky automatické převodovky v mém Passatu funguje převodovka bezchybně. Celková cena opravy byla 1000 €, což zahrnovalo jak výměnu řídicího modulu, tak i programovací práce. Elektronické problémy byly zcela vyřešeny a v posledních měsících jsem neměl žádné další problémy s převodovkou. Problémy s převodovkou zmizely okamžitě po opravě. Moje řazení je nyní plynulé, pádla řadicí páky reagují perfektně a řídicí modul komunikuje správně se zbytkem systému. Správná diagnostika byla klíčová, jakmile identifikovali vadnou řídicí jednotku převodovky, oprava byla přímočará, i když ne laciná. Pro každého, kdo si to čte s podobnými příznaky, stojí za zmínku, že tyto poruchy řídicího modulu jsou známou slabinou automatických převodovek VW z tohoto období. Pro trvalou opravu je nezbytné správné diagnostikování a oprava specialistou, který rozumí těmto elektronickým problémům.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem získal několik nabídek, konečně jsem vzal svého Golfa k certifikovanému specialistům na převodovky, kteří se opravdu vyznali. Diagnostika automobilové řídicí jednotky ECU potvrdila, že skutečně za všechny problémy s automatickou převodovkou je zodpovědná řídicí jednotka. Oprava trvala 3 dny a stála mě celkem 1200 €, o něco více, než jsem čekal, ale stálo to za to. Vyměnili řídicí jednotku převodovky a znovu naprogramovali palubní počítač na tovární nastavení. Skřípavý zvuk je úplně pryč a převodovka nyní řadí perfektně, jako v novém autě. Mechanik mi také ukázal starou řídicí jednotku, která měla viditelné poškození přehřátím. Jsem opravdu rád, že jsem s opravou nečekal déle, protože to mohlo způsobit vážnější problémy s převodovkou. Jízda už dva týdny bez elektronických problémů. Páčky řazení fungují skvěle a už žádné strachy z nouzového režimu.

(Přeloženo z Angličtina)