Porucha převodovky VW Suran s výstražnou kontrolkou

Měl jsem podobné příznaky u VW Golf TSI z roku 2013. Zpočátku jsem si myslel, že se jedná pouze o problém s převodovkou, ale diagnostické testy odhalily několik souvisejících problémů. Hlavním viníkem byl vadný chladič oleje, který způsoboval křížovou kontaminaci mezi převodovou kapalinou a chladicí kapalinou chladiče. Když se chladicí kapalina smísí s převodovou kapalinou, vytváří to ty skřípavé zvuky a nepravidelné řazení, které jste popsal. Tlakový senzor také kvůli této kontaminaci dával falešná měření. Oprava vyžadovala: Kompletní výplach převodové kapaliny a chladicí kapaliny chladiče, výměnu jednotky chladiče oleje, instalaci nového tlakového senzoru, důkladnou detekci netěsností v celém chladicím systému. Aktivace nouzového režimu ve skutečnosti chránila vaši převodovku před dalším poškozením. To byl rozhodně vážný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost. Pokud by se neopravil, mohlo by to vést k úplnému selhání převodovky. Příznaky se velmi shodují s vaším případem a mechanik, který poukazuje na problémy s chladicí kapalinou a senzorem, je na správné cestě. Doporučuji nechat zkontrolovat chladič oleje jako součást diagnostiky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení poznatků o problémech s olejovým chladičem a únikem chladicí kapaliny. Můj případ se zdá být identický. Konečně jsem to dal opravit minulý týden a převodovka zase řadí hladce. Rychlá otázka, pamatujete si zhruba, kolik jste za celou opravu zaplatil? Také, funguje vaše převodovka od opravy správně, nebo jste si všiml nějakých dalších problémů? Aktuálně pečlivě sleduji ten svůj, zda se neobjeví nějaké známky přehřívání auta nebo problémy s chladicím ventilátorem.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobře slyšet, že vaše převodovka opět funguje správně. Po opravě připojení snímače tlaku oleje v chladiči, které stálo pouze 95 € za nový kabelový svazek a práci, funguje moje převodovka bezchybně již více než rok. Chladicí ventilátor a převodovka pracují normálně bez problémů s přehřátím. To bylo mnohem levnější než moje první oprava, která vyžadovala kompletní generální opravu systému, kterou jsem popsal dříve. Zdá se, že jste problém odhalili brzy, jelikož bylo potřeba opravit pouze připojení snímače. Pravidelné kontroly hladiny chladicí kapaliny a sledování výkonu chladicího systému jsou však stále dobrou praxí. Správně fungující tlakový snímač je zásadní pro prevenci budoucích poškození převodovky nebo problémů s chladičem oleje. Při příští servisní prohlídce sledujte barvu převodové kapaliny, měla by být čirá červená bez známek kontaminace chladicí kapalinou. To potvrdí, že oprava problém zcela vyřešila.

(Přeloženo z Angličtina)

Chtěl jsem všechny informovat o konečném výsledku. Odvezl jsem auto k specialistům na převodovky, kteří okamžitě objevili netěsnost chladicí kapaliny u chladiče oleje. Celá oprava nakonec stála 850 €, včetně: Mechanik zjistil křížovou kontaminaci mezi převodovou kapalinou a chladicím systémem, přesně jak bylo popsáno. Propláchli oba systémy, vyměnili vadný chladič oleje a nainstalovali nový tlakový senzor. Skřípavý zvuk po opravě úplně zmizel. Jezdím už asi týden a převodovka řadí perfektně. Žádné výstražné kontrolky, žádné hrubé řazení a chladicí systém udržuje správný tlak. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor a našel skutečnou příčinu problému, místo toho, abych jen tak bezhlavě vyměňoval součástky. Pro všechny ostatní, kteří pozorují tyto příznaky, určitě zkontrolujte spojení mezi chlazením převodovky a chladicím systémem chladiče. Odečty tlakoměru mohou pomoci diagnostikovat, zda máte podobné problémy s křížovou kontaminací.

(Přeloženo z Angličtina)