Porucha řídicí jednotky převodovky A4: Diagnostika a tipy na opravu

Velmi podobný problém s ovládáním převodovky jsem měl loni u své A6 z roku 2007. Mám určité zkušenosti se základní údržbou automobilů, ale podobné elektronické problémy byly nad rámec mých schopností. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, hrubé řazení, prokluzování převodovky a přechod auta do nouzového režimu. Po řádné diagnostice převodovky mi v servisu potvrdili, že se jedná o vadný řídicí modul, který je třeba vyměnit. Oprava zahrnovala: Kompletní elektronická diagnostika, demontáž a výměna vadného řídicího modulu převodovky, přeprogramování a zakódování nového modulu, otestování všech funkcí převodovky Celkové náklady činily 1000 EUR včetně dílů a práce. Automobilová řídicí jednotka musela být správně zakódována, aby mohla pracovat s novým řídicím modulem převodovky. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil já, nebo zda se na elektronických problémech, které pozorujete, mohou podílet i jiné faktory.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Abych upřesnil svou situaci: počet najetých kilometrů právě dosáhl 185185 km a poslední standardní servis byl před 3 měsíci, aniž by byla provedena jakákoli práce na převodovce. Váš popis postupu opravy řídicí jednotky převodovky je docela užitečný. Problémy s převodovkou začaly poměrně náhle po menších skřípavých zvucích asi týden. Před chybou převodovky se neobjevily žádné jiné výstražné kontrolky. Vámi uvedená cena opravy se zdá být přiměřená. Bylo by skvělé vědět, zda vaše auto od výměny řídicího modulu funguje bez problémů a zda se později objevily nějaké další problémy s elektronikou.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti o vaší A4. Vaše situace zní téměř stejně jako u mé A6. Od výměny řídicí jednotky převodovky funguje moje automatická převodovka již více než rok bezchybně, žádné skřípavé zvuky, prokluzování ani problémy s elektronikou. Náhlý nástup po menších skřípavých zvucích přesně odpovídá mé zkušenosti. Problémy s převodovkou se rychle stupňovaly od drobných příznaků až po úplné problémy s převodovkou během několika dní. Při své opravě jsem se naučil jednu věc: počítač v autě může někdy maskovat včasné varovné příznaky problémů s řízením převodovky, dokud systém nakonec neselže. Můj mechanik se zmínil, že rozmezí 180000-190000 KM je běžným bodem selhání těchto řídicích jednotek. Jen upozorňuji, že před zahájením opravy se ujistěte, že v servisu provedou kompletní diagnostiku převodovky. V mém případě měli původně podezření na mechanický problém, ale diagnostický sken odhalil, že hlavní příčinou je elektronická řídicí jednotka. Po opravě si toho pravděpodobně všimnete: Klíčem k úspěchu je správné diagnostické vyšetření a zajištění správného naprogramování nového řídicího modulu pro konkrétní konfiguraci vozidla.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobné doplňující informace. Je dobré slyšet, že vaše oprava vydržela více než rok bez opakujících se problémů. To mi dodává větší důvěru v opravu mé A4. Souvislost mezi našimi problémy, zejména náhlé selhání po menších zvucích skřípání, rozhodně naznačuje, že moje automatická převodovka má stejný problém s řídicí jednotkou. Načasování také dává smysl, protože moje auto právě dosáhlo 185000 KM. Myslím, že si tento týden objednám diagnostiku převodovky a výslovně je požádám, aby nejprve zkontrolovali řídicí modul. Ujistím se, že provedou kompletní diagnostický sken před zahájením jakékoli opravy. Váš odkaz na náklady na opravu ve výši 1000 EUR mi pomáhá stanovit očekávání ohledně práce. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti a tipy ohledně požadavků na programování řídicí jednotky automobilu. Problémy s převodovkou byly stresující, ale když vím, že někdo jiný úspěšně vyřešil stejný problém, cítím se lépe, že to vyřeším.

(Přeloženo z Angličtina)