Porucha řídicí jednotky VW Scirocco: Příznaky a návod k opravě

Minulý rok v létě jsem se potýkal s podobným problémem u svého VW Golf GTI 2014 a vzhledem k mým zkušenostem s elektronikou VW chápu vaše obavy ohledně problémů s řídicí jednotkou (ECU). Příznaky odpovídaly vašemu popisu, snížený výkon motoru a chybové kódy. Zpočátku jsem si myslel, že je to ECU, ale po diagnostickém testování v servisu zjistili, že je vadné hlavní relé. Vadné relé způsobovalo přerušované problémy s napájením řídicího systému motoru, čímž simulovalo příznaky selhání ECU. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostiku systému, testování napájení ECU, výměnu hlavního relé, reset systému ECU, závěrečné testování výkonu. Celkové náklady činily 120 € včetně dílů a práce. Výkon motoru se po opravě okamžitě vrátil do normálu. Než uspěcháte s závěry o ECU, mohli byste sdílet: Jaké konkrétní chybové kódy se objevily? Vyskytuje se problém častěji při studených startech? Jsou nějaké další elektrické problémy, například blikání kontrolních světel na palubní desce? Všimli jste si problémů se startováním vozu? Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s problémem relé, nebo zda poukazuje na skutečnou potřebu opravy ECU.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě minulý měsíc jsem absolvoval 20 000km servis a vše bylo v pořádku, dokud se tohle nestalo. Po přečtení vaší odpovědi o relé jsem zkontroloval a objevily se tyto chybové kódy: P0603 a P0606. Auto má většinou problémy se startováním ráno, když je studené, ale žádné problémy s kontrolkami na palubní desce nebo startováním samotným. Výpadky výkonu motoru během jízdy jsou poměrně neobvyklé, což odpovídá tomu, co jste popsal o přerušovaném napájení. Tento postřeh o relé je opravdu cenný, určitě stojí za to ho zkontrolovat dříve, než se vymění celá řídicí jednotka motoru. Požádám servis, aby během diagnostiky vozu specificky otestoval napájení a systém relé.

(Přeloženo z Angličtina)

Chybové kódy, které jste zmínil (P0603 a P0606), přesně odpovídají tomu, co jsem zažil předtím, než jsem objevil problém s relé. Tyto kódy typicky poukazují na problémy s procesorem nebo pamětí řídicí jednotky motoru, ale v mém případě, a možná i ve vašem, byla hlavní příčinou nestabilita napájení. Jelikož se vaše příznaky téměř přesně shodují s mými, zejména problémy se studeným startem a neobvyklé poklesy výkonu, důrazně doporučuji nejdříve nechat otestovat reléový obvod. Vadné relé může napodobovat poruchu řídicí jednotky motoru tím, že způsobuje přerušovaná výpadky napájení řídicích systémů motoru. Jeden rychlý test, který provedl můj technik, byl monitorování kolísání napětí na řídicí jednotce motoru během chodu motoru. To pomohlo identifikovat relé jako viníka, spíše než interní poruchu řídicí jednotky motoru. Specialista na automobilovou elektroniku potvrdil, že modely VW z této éry někdy vyvíjejí problémy s relé kolem tohoto počtu najetých kilometrů. Po výměně relé a resetování systému se výkon mého motoru vrátil k normálu a chybové kódy se už nikdy nevrátily. Oprava stála mnohem méně, než by stála nová řídicí jednotka motoru. Ujistěte se, že vaše dílna zahrnuje testování relé do procesu diagnostiky automobilu, mohlo by vám to ušetřit značné náklady na opravu. Dejte nám vědět, co váš technik zjistí. Pokud se ukáže, že je to relé, měli byste po výměně vidět okamžité zlepšení.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za veškerou zpětnou vazbu! Opravdu si vážím vašich postřehů ohledně problému s relé. Na zítra ráno jsem si domluvil schůzku v mé pravidelné dílně a konkrétně jsem zmínil testování relé, které jste navrhli. Předem jsem jim poslal chybové kódy a příznaky, plus jsem zmínil test monitorování napětí, který jste popsal. Shoda s kilometrovým bodem a modely VW také dává velký smysl. Jsem velmi optimistický, že by to mohlo být řešení, protože opravy elektroniky vozu zahrnující kompletní řídicí jednotku ECU by byly mnohem dražší. Po diagnostice vozu zde dám aktualizaci. Pokud resetování systému a výměna relé opraví problémy s řízením motoru jako v vašem případě, toto vlákno by mohlo pomoci dalším majitelům VW, kteří čelí podobným problémům. Ještě jednou děkuji za pomoc, která mi potenciálně pomohla vyhnout se zbytečné výměně ECU. Podrobný popis testování napájení k izolaci skutečného problému byl přesně to, co jsem potřeboval k diskusi s mechanikem.

(Přeloženo z Angličtina)