100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

ottolion1

Porucha řídicí jednotky VW Sharan způsobuje velký pokles výkonu

Potkal se někdo s výpadkem proudu a problémy s řídící jednotkou ECU? Můj dieselový VW Sharan 2020 s nájezdem 70162 km mi dělá problémy. Výkon motoru se minulý týden výrazně snížil a počítačová jednotka ukazuje chybové kódy. Po špatné zkušenosti s mým posledním mechanikem potřebuji radu, kde najít spolehlivou opravu ECU. Pomohlo vám v takovém případě resetování systému, nebo bylo potřeba vyměnit celou řídicí jednotku motoru?

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

christopher_maier1

Jako majitel VW Tiguan 2.0 TDI z roku 2017 jsem se minulý měsíc potýkal s podobnými problémy s řídicí jednotkou (ECU). Porucha hlavního relé způsobila přerušovanou ztrátu napájení a během diagnostiky vozu vyvolala několik chybových kódů. Pokus o resetování systému nevyřešil základní problém. Hlavní relé bylo vadné, což způsobilo narušenou komunikaci mezi řídicí jednotkou motoru a elektronikou vozidla. To vedlo k špatnému výkonu motoru a nespolehlivým údajům senzorů. Oprava vyžadovala výměnu hlavního relé a recalibraci ECU. Ačkoli se nejednalo o rozsáhlou mechanickou opravu, nalezení správné diagnózy bylo klíčové. K přesné identifikaci vadné součásti byla nutná specializovaná dílna s vhodným diagnostickým zařízením. Opravný proces trval asi 4 hodiny, včetně komplexního testování, aby se zajistilo, že všechny systémy správně komunikují. Toto není práce pro kutily, protože vyžaduje specifické diagnostické nástroje a odborné znalosti v oblasti elektroniky vozidel. Klíčové varovné signály, které naznačovaly poruchu hlavního relé: Neobvyklá ztráta energie během jízdy, Aktivace kontrolky motoru, Nesouladné chování při startování, Současný výskyt více chybových kódů. Zvažte, zda nenecháte zkontrolovat svůj Sharan v dílně specializující se na řídicí systémy motorů VW pro přesnou diagnostiku.

(Přeloženo z Angličtina)

ottolion1 (Autor)

Děkuji za sdílení vašich zkušeností s opravou řídicí jednotky Tiguan. Vaše příznaky přesně odpovídají tomu, co zažívám. Můj Sharan začal vykazovat stejné nepravidelné chování s nespolehlivým startováním a systémovými chybami. Mohli byste si vzpomenout, kolik jste zaplatili za kompletní opravu řídicí jednotky? Zažili jste také nějaké podobné problémy s výkonem motoru od výměny hlavního relé a resetu systému? Obzvlášť mě znepokojila dlouhodobá spolehlivost po takových opravách, protože můj předchozí vůz potřeboval několik oprav řídicí jednotky, které problém nikdy úplně nevyřešily.

(Přeloženo z Angličtina)

christopher_maier1

Poté, co mi opravili mé Tiguan v odborné dílně, mohu potvrdit, že řídicí jednotka motoru nyní funguje perfektně. Celková cena za výměnu vadného hlavního relé, které způsobovalo všechny problémy s řídicí jednotkou (ECU), byla 120 €. Od opravy před 6 týdny elektronika vozidla funguje bezchybně. Žádná další ztráta výkonu, žádné chybové kódy ani problémy se startováním. Odečty z počítačového modulu jsou stabilní a výkon motoru se vrátil k normálu. Reset systému v kombinaci s novým relé zcela vyřešil problémy s komunikací mezi komponentami. Mechanik po instalaci důkladně ověřil všechna připojení, aby zajistil správnou integraci s elektronikou vozidla. Tato pečlivost při opravě se zdá být prevencí jakýchkoli opakujících se problémů. Na rozdíl od vašich předchozích zkušeností s více opravami ECU tato jediná oprava trvale odstranila všechny příznaky. Na základě mé zkušenosti se investice do správné diagnostiky a opravy v dílně, která se specializuje na systémy řízení motoru, vyplatí pro dlouhodobou spolehlivost. Klíčem bylo identifikovat hlavní relé jako hlavní příčinu, a ne jen se pokoušet o opakované resetování systému.

(Přeloženo z Angličtina)

ottolion1 (Autor)

Řídil jsem se vaší radou a odvezl jsem svého Sharana do specializované dílny na autoelektroniku. Diagnostický proces byl důkladný a odhalil stejnou závadu hlavního relé, jakou jste zmínil. Opravili to za 140 €, což zahrnovalo výměnu relé a úplnou kalibraci systému. Autodiagnostika potvrdila, že více chybových kódů bylo způsobeno vadným relé, které narušovalo komunikaci s řídicí jednotkou (ECU). Technik po opravě věnoval další čas testování řídicího systému, což mi dodalo důvěru v kvalitu práce. Po 14 dnech jízdy se výkon motoru vrátil do normálu. Žádná další ztráta výkonu ani problémy se startováním. Počítačový modul neukazuje žádné chybové kódy a veškerá elektronika vozidla funguje perfektně. Tato zkušenost s opravou byla mnohem lepší než mé předchozí pokusy s obecnými mechaniky, kterým chybělo správné diagnostické vybavení. Pro všechny ostatní, kteří čelí podobným problémům s řídicí jednotkou (ECU), důrazně doporučuji najít dílnu, která se specializuje na autoelektroniku. Odborné znalosti a správné testovací vybavení udělaly při prvním opravě velký rozdíl.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: