Porucha řídicí jednotky VW Virtus způsobuje náhlou ztrátu výkonu

Měl jsem podobné problémy s mým VW Polo TSI z roku 2017 loni. Příznaky přesně odpovídaly – náhlá ztráta výkonu a kontrolka motoru během jízdy. Po diagnostice v servisu zjistili, že se ve skutečnosti jednalo o vadné hlavní relé, nikoliv o úplnou poruchu řídicí jednotky (ECU). Hlavní relé funguje jako kritická součást systému řízení motoru a spravuje rozvod energie do ECU. Když selže, může napodobovat příznaky úplného selhání počítačového modulu. Oprava spočívala v výměně pouze sestavy hlavního relé a rekaliibraci systému řízení motoru. To bylo výrazně méně komplexní řešení než výměna celé řídicí jednotky. Přestože se jednalo o vážný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, aby se předešlo potenciálním problémům s výkonem motoru, byl mnohem méně invazivní než úplná výměna ECU. Stojí za to nechat specializovaný autoservis zabývající se elektronikou provést cílené testování reléového obvodu a součástí ECU samostatně. Často je možné opravit nebo vyměnit jednotlivé součásti bez nutnosti výměny celé jednotky. Tento přístup v mém případě ušetřil značné množství času a zdrojů. Oprava zcela vyřešila všechny příznaky a auto od té doby jezdí perfektně bez opakujících se problémů.

(community_translated_from_language)

Díky za sdílení této zkušenosti. Minulé léto jsem se s přesně stejnou situací setkal i já se svým VW Virtus. Je fajn slyšet, že oprava ECU byla méně komplikovaná, než se zpočátku předpokládalo. Oprava hlavního relé dává dokonalý smysl a rozhodně zní jako chytřejší první krok, než výměna celého řídicího modulu motoru. Jenom jsem zvědavý, zda si ještě zhruba pamatujete, kolik jste nakonec zaplatili za výměnu relé a resetování systému? A drží se od opravy vše stabilně s výkonem vašeho motoru? Můj mechanik mi nacenil výměnu celé ECU na 1200 €, což se zdá být přehnané, pokud by skutečným viníkem mohlo být relé.

(community_translated_from_language)

Jsem opravdu rád, že jste se ozval. Poté, co jsem minulý týden navštívil mechanika, se moje podezření na hlavní relé jako příčinu problému potvrdilo. Celková cena opravy dosáhla 120 €, což zahrnovalo výměnu vadného relé a překalibrování řídicí jednotky motoru. Specialista na automobilovou elektroniku zjistil, že samotná řídicí jednotka ECU fungovala správně poté, co bylo vadné relé vyměněno. Není potřeba drahá výměna celé počítačové jednotky, která byla původně navržena. Výkon mého motoru je od opravy naprosto stabilní, žádné výstražné světlo, žádné problémy se ztrátou výkonu a řídicí systém funguje přesně tak, jak má. Už je to 6 měsíců bez problémů. Vzhledem k vaší cenové nabídce 1200 € za úplnou výměnu ECU bych vám důrazně doporučil získat druhý názor od dílny, která se specializuje na diagnostiku automobilové elektroniky. Mohou správně otestovat, zda vaše řídicí jednotka motoru skutečně potřebuje výměnu, nebo zda se jedná pouze o problém s relé, jako v mém případě.

(community_translated_from_language)

Poté, co jsem získal několik názorů, konečně jsem minulý týden vzal svého VW Virtus do specializované dílny na autoelektroniku. Technik zjistil stejnou závadu relé, která je zde zmíněna, a opravil ji za pouhých 180 €, včetně dílů a práce na resetování systému. Proces opravy řídicí jednotky byl přímočarý, vyměnili vadné hlavní relé a překalibrovali řídicí systém. Celá práce trvala asi 2 hodiny. Jsem opravdu rád, že jsem zpochybnil tu počáteční nabídku 1200 € na úplnou výměnu řídicí jednotky. Už několik dní jezdím a výkon motoru je zpět v normálu. Žádné další problémy s výpadkem výkonu ani kontrolky. Řídicí systém funguje perfektně. To jen ukazuje, jak důležité je získat druhý názor od specialistů, kteří skutečně rozumí autoelektronice, než souhlasíte s velkými opravami. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností, rozhodně mi to pomohlo vyhnout se zbytečně drahé opravě.

(community_translated_from_language)