Porucha řídicího modulu Q5 způsobující více poruch

Podobné problémy jsem měl s Audi A4 2.0 TFSI z roku 2012. Řídicí modul začal špatně fungovat, vykazoval několik závad elektrického systému a zcela nereagoval navigační systém. Hlavní příčinou bylo selhání řídicí jednotky v důsledku poškozeného softwaru. Technici se nejprve pokusili o základní aktualizaci softwaru, ale ta se ukázala jako nedostatečná. Po diagnostikování četných chyb v komunikaci mezi moduly bylo nutné řídicí jednotku kompletně přeprogramovat. Jednalo se skutečně o závažný problém vyžadující specializované diagnostické vybavení Audi. Problém se týkal různých systémů vozidla, protože hlavní řídicí modul koordinuje více funkcí. Oprava zahrnovala kompletní reset řídicí jednotky, přeflashování softwaru a rekalibraci různých parametrů řídicí jednotky. Oprava byla úspěšná, ale vyžadovala certifikovaný servis s příslušnými diagnostickými schopnostmi. Běžné servisy často nemají k dispozici specifické nástroje potřebné pro hloubkovou diagnostiku a programování řídicí jednotky. Na základě těchto příznaků by bylo vhodné nechat vozidlo diagnostikovat v servisu specializovaném na programování řídicích jednotek. Tyto problémy s chybami softwaru se často objevují u vozidel, která se blíží vyššímu počtu najetých kilometrů, zejména pokud řídicí modul prošel v průběhu let několika předchozími aktualizacemi.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme, že jste se podělili o své zkušenosti s A4. Velmi podobné příznaky jsem měl loni u své Q5. Řídicí jednotka začala z ničeho nic vykazovat elektrické závady a navigace úplně odešla. Aktualizace softwaru zpočátku vypadala, že problémy s řídicí jednotkou vyřeší, ale po týdnu se vrátily. Nakonec se to podařilo řádně diagnostikovat a opravit kompletní rekalibrací řídicí jednotky a přeprogramováním softwaru vozidla. Od té doby auto funguje bezvadně a bez elektrických problémů. Vzpomenete si zhruba, kolik jste za opravu zaplatili? Také by mě zajímalo, jestli jste od provedení opravy měli nějaké opakované problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na náklady. Po návštěvě mechanika mé A4 byly problémy se softwarem řídicí jednotky zcela vyřešeny řádným přeprogramováním. Celkový účet vyšel na 240 eur za kompletní reset řídicí jednotky a práci palubní diagnostiky. Oprava zahrnovala kompletní aktualizaci softwaru a důkladné testování všech dotčených systémů. Od provedení opravy fungují navigační a elektrické systémy bezchybně. V následujících měsících se neobjevily žádné opakující se chyby softwaru ani problémy s řídicí jednotkou. Palubní diagnostika potvrdila, že hlavní příčinou bylo programování, a komplexní obnovení softwaru vyřešilo všechna hlášení o elektrických závadách. Nechat jej opravit odborníky se správným diagnostickým vybavením se rozhodně vyplatilo. Rád slyším, že jste svůj Q5 vyřešili podobným přístupem k opravě. Tyto problémy s řídicí jednotkou mohou být ošemetné, ale jakmile se správně vyřeší pomocí správné aktualizace softwaru, mají tendenci zůstat opravené.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme všem za užitečnou zpětnou vazbu. Poté, co jsem se neustále potýkal s elektrickými závadami, jsem nakonec odvezl Q5 do specializovaného servisu zaměřeného na diagnostiku řídicích jednotek. Kompletní přeprogramování softwaru vozidla a reset řídicí jednotky mě vyšel na 290 eur, což bylo ve skutečnosti méně, než jsem očekával. Technik mi ukázal, jak původní softwarová chyba způsobila kaskádovité výpadky komunikace mezi různými řídicími moduly. Pořízení správné aktualizace softwaru a kompletní rekalibrace systému zcela vyřešilo elektrické závady a problémy s navigací. Už jsou to asi 3 měsíce s nulovými problémy, vše od centrální elektroniky až po navigaci funguje perfektně. Rozhodně se vyplatí najít si servis se správným diagnostickým vybavením, než zkoušet rychlé opravy, které nevydrží. Důkladný reset softwaru byl přesně to, co řídící jednotka potřebovala.

(Přeloženo z Angličtina)