Porucha škrticí klapky BMW i8: Příznaky nouzového režimu

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a tohle zní velmi podobně jako to, co jsem loni řešil na svém BMW i3 Hybrid z roku 2012. Ty příznaky jsou v podstatě totožné s tím, co jsem zažil já, pomalá odezva, limp mode a ta otravná kontrolka check engine. Vzal jsem ho do svého běžného servisu a po diagnostice zjistili, že je to vadný modul plynového pedálu. Elektronika uvnitř byla v háji. Nechal jsem ho vyměnit asi za 265 eur a od té doby auto jezdí perfektně. Model i8, stejně jako moje i3, má dost citlivou elektroniku, takže se takové věci mohou stát. Než vám budu moci dát konkrétnější radu, mohl byste se podělit: Kolik má vaše i8 najeto kilometrů? Dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy? Objevily se tyto příznaky náhle nebo postupně? BTW, pokud se jedná o stejný problém, nejezděte s ním příliš často, dokud nebude opraven, mohlo by dojít k poškození dalších komponent.

(community_translated_from_language)

Ahoj, díky za podrobnou odpověď! Jsem na 86285 KM a vlastně jsem si nechal udělat servisní prohlídku teprve minulý měsíc. Opravdu mi pomohlo slyšet o tvých zkušenostech s podobným problémem. U mě se příznaky objevily poměrně náhle, jeden den bylo vše v pořádku a druhý den ráno bum, všechny tyhle problémy. Ještě jsem nevytáhl chybové kódy, protože se to právě stalo, ale mám to v plánu udělat zítra. Tvoje oprava modulu plynového pedálu je zajímavá, rozhodně zní podobně jako to, co zažívám já. Mohl by ses podělit o to, který servis jsi použil? Cena opravy se zdá být přiměřená, zejména pro náš typ vozů.

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Jo, když jsi zmínil, že se to stalo náhle, přesně tak to bylo i u mého. Jednoho večera jsem doslova jela domů, zaparkovala a druhý den ráno totální drama královna! Nechal jsem si opravit u mého důvěryhodného místního specialisty BMW, chodím k nim léta. Jsou skvělé, ale upřímně, každá certifikovaná dílna, která se v hybridech BMW vyzná, by si s tím měla poradit. Těch 265 Euro, které jsem zmínil, zahrnovalo práci, ale ceny se od té doby mohly změnit. Když se podíváte na váš nájezd (86285 KM), jste vlastně docela blízko tomu, kde byl můj, když selhal (kolem 82 000 KM). Tyto pedálové moduly mají tendenci ustupovat v tomto rozsahu v našich autech. To, že se to stalo hned po vašem servisu, je pravděpodobně jen náhoda, tyto elektronické součástky se prostě rozhodnou skončit, kdykoli se jim zachce! Rychlý tip z mé zkušenosti, když vymění modul, ujistěte se, že provádějí správnou kalibraci. Můj potřeboval druhou návštěvu, protože první kalibrace nebyla úplně v pořádku a auto bylo trochu nervózní. Poté, co to předělají, hladké jako máslo. Dejte mi vědět, co tyto chybové kódy říkají, až je získáte. Pokud jsou něco jako to, co jsem měl já, možná se díváme na přesně stejný problém.

(community_translated_from_language)

Moc děkuji za sdílení všech těchto detailů, zejména o problému s kalibrací! To je velmi užitečné vědět. Určitě se ujistím, že to udělají správně, až to nechám opravit. Je docela divoké, že i ten tvůj selhal při stejném počtu najetých kilometrů, to mě uklidňuje, když vím, že je to pravděpodobně běžná věc a ne jen smůla. Rozhodl jsem se, že to zítra nechám zkontrolovat jako první věc. Chystám se jim ukázat tvůj komentář ohledně modulu pedálů, zní to příliš podobně na to, aby to byla náhoda. Opravdu oceňuji, že jste zmínil i tu druhou návštěvu kalibrace, možná bych skončil se stejným problémem s poskakováním, aniž bych věděl, co se děje. Ještě jednou díky za pomoc! Pravděpodobně se vrátím k aktualizaci, jakmile dostanu ty chybové kódy a zjistím, co se opravdu děje s mou královnou dramatu auta!

(community_translated_from_language)